Спасибо большое за источники. Пока только мельком глянула, но хотелось бы еще подсказку- это распространяется на Казахстан ( у нас казахский пост- дорога Китай- Казахстан- Россия)

У нас прямой Импорт. Но загоняем машину в Литве на весы постоянно, после того, как столкнулись пару раз с неприятностями.
Особенно это актуально зимой, когда на машине ещё едет около тонны всякого извините "замёрзшего дерьма" с дороги.
На границе разница и 300 кг с 10 000 кг может играть роль, всё зависит, на кого попадёшь и какой будет водитель и что он будет говорить.
Как правило всё укладывается в 30-50$.
Если в Литве перевес большой, хотя в грузе уверены на все 100%, приходится завышать брутто и думать что с ним потом делать в России.
А ехать потом на полную выгрузку на хрен знает какой пост никто не хочет да и простой дорогой.

Так вот в этом- то и дело, что не совпадает. Вот и вопрос- какая погрешность допустима при расхождении...?

Так вообще-то у любых весов есть свой допуск к погрешностям. Он указывается в тех.характеристиках к весам.

если идет скажем превышение по весам водила может сказать что заправлялся недавно а порожний вес завешивали с полупустыми или неполными баками, вобще на фуру расхождение в 200кг считается нормой и досмотр из-за этого никто устраивать не будет(ток это из опыта а хде ента норма незнаю увы))

Спасибо. Но, к сожалению, вопрос в другом- погрешность не в весах, а при завешивании- какая допустима разница при взвешивании машины с товаром фактически с весом в документах...?

так я вам о том же а не о погрешности весов как таковых

Извините, не к Вашему сообщению комментарий поставила:o
Ответ адресован был legos01:)

нет таких нормативов, поскольку в машине может быть топливо и др. жидкости а так же грязь и т.д. но если у таможни есть вопросы по весу товара пусть выгружают и взвешивают. один раз взвесят больше не будут.

Хорошо когда с траками. А на ДВ (в данном случае Восточка) таковая погрешность:

Уведомляем, что согласно приказа ФТС № 715 от 06.04.2011г. в случае расхождения фактического веса контейнера с весом, заявленным в коносаменте, терминал обязан предоставить таможенному органу документ об изменении веса по коносаменту.
Более или менее допустимой погрешностью весов (причал № 8 ВА-П-60.Свидетельство № 255 действительно до 30.03.2012г.) считать:
-от 400кг. до 10 000кг.(+-)20кг
-от 10 000кг. до 40 000кг.(+-)40 кг.

Подаем на предварительное взвешивание, максимальная допустимая погрешность +/- 20 кг на 1х40'HC весом чуть менее 10 тонн это беспредел.