Сообщение от Harbour (Сообщение 1466839)

В чем нецелесообразность? Допустим DE продали в KZ, а потом KZ в RU, а товар то нужен в RU изначально, т.е. KZ придется его перепродавать в RU и тут то как раз возникнут издержки, заморозка 12% НДС KZ плюс транспортные расходы, дополнительная перевозка, даже если оформлялись на границе KZ/RU, а груз нужен в Оренбурге, Кургане, Челябинске или Омске, все равно лишняя перевозка или крюк в 200-300км.

А так, все чикибом, RU заплатили в KZ без НДС, получили товар из DE и оформили по контракту с KZ уплатив единую пошлину и 18% НДС. Для KZ чисто финансовая операция, бабло ушло в DE, из RU пришло. Транспортной дельты нет. Для RU обычный ИМ40.

Даже то, что написал т/с не проблема, главное правильно определить условия поставок для двух контрактов. DE - KZ EXW, KZ - RU CPT, CFR, DDU и т.п.

Сообщение от Zaychik (Сообщение 1466846)

Интересно, а кому тогда такая схема выгодна? Почему не заключить напрямую контракт RU c DE?

Сообщение от Harbour (Сообщение 1466839)

В чем нецелесообразность? Допустим DE продали в KZ, а потом KZ в RU, а товар то нужен в RU изначально, т.е. KZ придется его перепродавать в RU и тут то как раз возникнут издержки, заморозка 12% НДС KZ плюс транспортные расходы, дополнительная перевозка, даже если оформлялись на границе KZ/RU, а груз нужен в Оренбурге, Кургане, Челябинске или Омске, все равно лишняя перевозка или крюк в 200-300км.

А так, все чикибом, RU заплатили в KZ без НДС, получили товар из DE и оформили по контракту с KZ уплатив единую пошлину и 18% НДС. Для KZ чисто финансовая операция, бабло ушло в DE, из RU пришло. Транспортной дельты нет. Для RU обычный ИМ40.

Даже то, что написал т/с не проблема, главное правильно определить условия поставок для двух контрактов. DE - KZ EXW, KZ - RU CPT, CFR, DDU и т.п.

Сообщение от Zaychik (Сообщение 1466846)

Интересно, а кому тогда такая схема выгодна? Почему не заключить напрямую контракт RU c DE?

Сообщение от JustMe (Сообщение 1467171)

спасибо Harbour, точнее не объяснить, расклад действительно таков.
Для Каз. это чисто финансовая операция, смысл - избежать ненужной транспортировки "туда-обратно", речь идет о крюке ~ 500-1000 км (велика Россея!).
Вот и хотелось узнать возможно ли такое, таможня- налог, стоит ли овчинка выделки, как это лучше всего оформить :pardon:





Здесь все немного сложно, пока только такой вариант :sad:

Сообщение от JustMe (Сообщение 1466442)

Не судите строго, я еще учусь :umnik2:

Главное представительство в Казахстане, в России филиал (или просто фирма). Товар в Германии покупает официально Казахстан, а потом посылает (или продает) в Россию. Задумка была, чтобы не везти груз сначала через Россию в Каз, а потом снова назад в Россию.

Сообщение от Harbour (Сообщение 1466839)

В.

А так, все чикибом, RU заплатили в KZ без НДС, получили товар из DE и оформили по контракту с KZ уплатив единую пошлину и 18% НДС. Для KZ чисто финансовая операция, бабло ушло в DE, из RU пришло. Транспортной дельты нет. Для RU обычный ИМ40.

.

Сообщение от YYYY (Сообщение 1467925)

Ню-ню. Про КТС и риски не слышали?

Сообщение от Harbour (Сообщение 1467929)

Это к данной схеме имеет косвенное отношение, КТС и риски есть всегда.

Сообщение от YYYY (Сообщение 1467930)

На практике взаимозависимость будет иметь.