Спасибо за поздравление, очень приятно.

ПРР нет , по договору с экспедитор организует транспортировку без перегрузов. Поэтому меня и интересует, зачем переиздавать накладные и предоставлять дополнительные сертификаты, груз идет в транзите...?

Коллеги - просветите.Меня год назад кто то лечил на форуме,что тарифы нынче одинаковые :Импорт/внутренняя:confused:ТС:станция назначения - в накладной.Другая корячится - переадресация со станции назначения.

Импортный тариф без НДС. Внутренний тариф с НДС. Какие тут могут быть "одинаковые" тарифы?

Понятие "переадресация" сейчас, как таковое, отсутствует. Международная перевозка закрывается, раскредитовка, ДО, все дела, как правило, товар надо поместить на СВХ, оформить, после этого начинается снова: заказ п/с, телега на внутр.тариф, подача, погрузка и тп.
Понятно, что сейчас можно предвариловку подать, выпуститься быстро "с колес" и проч и проч. Но подготовка к этому процессу должна быть безукоризненная и со всеми согласованная.

Накладные меняются, потому что нет единой формы ЖД накладной РФ/Турция. Турция не входит в соглашение о международном грузовом сообщении (СМГС) по ЖД. СМГС-накладная оформляется, в Вашем случае, в Ильичевске. Для оформления СМГС накладной и таможенного транзита через третьи страны и территорию РФ до станции / СВХ назначения, нужен комплект документов на груз. Насчет сертификатов не знаю, у Вас фрукты-овощи, что ли?

Это при условии,что,подъездные пути станции назначения(в накладной)являются ЗТК.

нет , у нас гранит и мрамор...а сертификат просят на клей (специальный для гранита).
Спасибо за терпеливое разъяснения, теперь все понятно:thank_you2:

Весь "секрет успеха" не буду расписывать про собственность п/п, договоры импортер/собственник п/п, тонкости с ЗТК и оф-ем по станции, можно? :D

А никаких тонкостей...Вагон стоит в ЗТК.ПриезжАет инспектор - смотрит ,уезжает.Всё остальное - на посту.

Веселей будет когда досмотр назначат.

Я мож чего не так написАл:oНу Вы поправьте:o