Сообщение от greennn (Сообщение 1738042)

Я вот почему так дотошно спрашиваю:
по Инкотермсу у нас условия поставки DAP город N, а приезжая в этот город N автомобиль с грузом прибывает сначала в зону таможенного контроля, где закрывается транзит, а потом этот автомобиль едет к нам на СВХ под выгрузку (примерно 20 км. ехать) и вдруг в дороге случается авария и груз теряет свои свойства. Товар застрахован поставщиком, но если мы принимаем риски в зоне таможенного контроля, то на нас эта страховка и не распространится, а вот если риски наши только на СВХ, то поставщик получит страховку.

Сообщение от greennn (Сообщение 1738042)

Я вот почему так дотошно спрашиваю:
по Инкотермсу у нас условия поставки DAP город N, а приезжая в этот город N автомобиль с грузом прибывает сначала в зону таможенного контроля, где закрывается транзит, а потом этот автомобиль едет к нам на СВХ под выгрузку (примерно 20 км. ехать) и вдруг в дороге случается авария и груз теряет свои свойства. Товар застрахован поставщиком, но если мы принимаем риски в зоне таможенного контроля, то на нас эта страховка и не распространится, а вот если риски наши только на СВХ, то поставщик получит страховку.

Сообщение от att77 (Сообщение 1738048)

страховка на D - дело добровольное.

Сообщение от greennn (Сообщение 1738042)

Я вот почему так дотошно спрашиваю:
по Инкотермсу у нас условия поставки DAP город N, а приезжая в этот город N автомобиль с грузом прибывает сначала в зону таможенного контроля, где закрывается транзит, а потом этот автомобиль едет к нам на СВХ под выгрузку (примерно 20 км. ехать) и вдруг в дороге случается авария и груз теряет свои свойства. Товар застрахован поставщиком, но если мы принимаем риски в зоне таможенного контроля, то на нас эта страховка и не распространится, а вот если риски наши только на СВХ, то поставщик получит страховку.

Сообщение от greennn (Сообщение 1738042)

Я вот почему так дотошно спрашиваю:
по Инкотермсу у нас условия поставки DAP город N, а приезжая в этот город N автомобиль с грузом прибывает сначала в зону таможенного контроля, где закрывается транзит, а потом этот автомобиль едет к нам на СВХ под выгрузку (примерно 20 км. ехать) и вдруг в дороге случается авария и груз теряет свои свойства. Товар застрахован поставщиком, но если мы принимаем риски в зоне таможенного контроля, то на нас эта страховка и не распространится, а вот если риски наши только на СВХ, то поставщик получит страховку.

Сообщение от l e x (Сообщение 1738058)

Пока груз не приехав в место назначения, указанный в графе 3 CMR - страховка работает. Я думаю.

Сообщение от l e x (Сообщение 1738058)

Пока груз не приехав в место назначения, указанный в графе 3 CMR - страховка работает. Я думаю.

Сообщение от l e x (Сообщение 1738058)

Пока груз не приехав в место назначения, указанный в графе 3 CMR - страховка работает. Я думаю.

Сообщение от greennn (Сообщение 1738062)

А в СМR что указываем адрес ЗТК таможни или адрес нашего СВХ?

Сообщение от Chapaev (Сообщение 1738063)

У него в графе 3,стопудово место закрытия доставки значится, а далее вступает в силу балет под названием " по дополнительной инструкции от Покупателя".;)