С момента создания темы, я уже сделал пару звонков и ситуация несколько прояснилась.
Надеюсь, кому-нибудь тема поможет. Происходит так:
1) Ящик приходит в порт. Его осматривают, в случае повреждений составляют Акт.
2) Ящик отгружают на жд станцию назначения. Там его снова осматривают, проверяют наличие Актов, при необходимости вносят корректировки или составляют новые Акты.
3) Ящик уходит грузополучателю, выгружается и возвращается на станцию. Снова проводится инспекция и, в случае обнаружения "свежих" повреждений составляются Акты.
4) Ящик возвращается в порт и снова на осмотр и Актирование.
В моей ситуации есть Акт № 4. Но нет Акта № 3. Получается, виновата железка. Или недосмотрела (если бы я был виноват) или повредила пока везла обратно в порт.
Экспедитору бодаться с железкой бессмысленно, отсюда попытка сделать виновным грузовладельца.

Все, что Вы написали в этом посте очень и очень разумно. Максимально постараюсь придерживаться именно этой стратегии в будущем.

:)

у меня такая ситуация ежемесячно

по правилам линии - все залёты на мерчендайза (владельца груза) - спорить можно, но бесполезно
воевать только с позиции силы (если она есть, конечно)
писать так - никаких повреждений не было, клянусь бутылкой рому, контейнер старый и давно просился в утиль - надо свои контейнеры держать в хорошем состоянии + резюме: если, всё же, вешаете, то оплачу без базара и перехожу к Маерску (или любую компанию ставите) - они давно зазывают и обещают новые контейнеры подавать, не хотел переходить, но раз сервис какашечный, то ухожу

дополнительно смотри мою лекцию номер 14 там про это = http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=243159

А это точно Ваш контейнер, Дохтер ? По середине контейнер гораздо серьёзнее поврежден, на такие вещи необходимо обращать внимание до выгрузки......
О какой сумме идёт речь? Может и правда поменять Вам экспедитора??:D
У нас в прошлом году была ситуация, контейнер был более серьезно поврежден, на каком этапе, тоже упустили. Так в результате переговоров линия предложила расходы по ремонту половину на себя взять, в итоге клиент оплатил всего 50 Евро. ( были сварочные работы). Место событий Таллинн.

Мне плевать на линии. Я с ними договоров не заключаю. Ваши рассуждения - типичны для экспедитора, переводящего стрелки на клиента.

Я не увидел на фото серьезных повреждений. Удивляюсь, что там вообще можно усмотреть с таким качеством.

Вы правы
расскажите чем закончится

Вам какой-нибудь акт прислали? То, что можно рассмотреть на фото, еще не повод для ремонта. Обычно в ремонт отправляют контейнеры, в которых повреждения делают невозможной дальнейшую перевозку груза. Основные:
- сквозная коррозия или сквозные отверстия в крыше контейнера;
- отверстия в стенках, позволяющие получить несанкционированный доступ к грузу;
- неисправность запорных устройств средних запорных стоек;
- повреждения или деформация дверей контейнера, препятствующие их закрытию;
- повреждения или деформация силовых балок, не обеспечивающие расчетную нагрузку или препятствующие погрузочно-разгрузочным работам.
Так что требуйте с экспедитора акт, лучше всего - сюрвеерский.

Акт прислали от портовых служб. Я просил нанять сюрвейеров, но экспедитор только посмеялся в ответ. И в принципе, я в итоге согласился: сюрвейеры не смогут однозначно выявить виновную сторону в длинной цепочке поставки, а денег возьмут немерено.