Лучше (и дешевле) напрямую обратиться в Атлантик РОРО:
http://www.arrc.ru/

Ну это смотря какой товар и смотря как считать.

В Котку паром быстрее идет чем на Питер (но медленнее чем до Бремерхафена) и цена экспедирования ниже, но нужна виза и есть возможность встрять в очередь на границе. Оформление ВТТ на границе дешевле всего на 1000 руб. чем в порту СПб (в порту СПБ 2500 руб. примерно, а на границе 1500 руб.), пропуск из порта рублей 600 стоит.

На Питер паром дольше идет (и обычно дороже фрахт), но виза не нужна и депозит можно внести только после прихода авто в порт.

А есть еще более дешевый и быстрый вариант доставки через Бремерхафен - Киль - Усть-Луга. Правда там есть отрезок по суше с оформлением Т1 (физики вряд ли осилят этот маршрут без связей).

Есть еще варианты и через Клайпеду и далее автовозом в РФ или РБ. Тоже достаточно выгодно иногда получается. Или с Клайпеды до Вентспилса или Силламяэ далее в РФ.

Экспериментировал РОРО с Питером. Вердикт: больше никогда и ни за какие деньги. Бремер - гимор с Т1. Финка - лафа: приехал, оформился и уехал. Автовоз не катит - никто автодом не повезет.

Ну это у Вас лично видимо не сложилось, а мы нормально работаем по всем схемам и у каждой есть свои плюсы и свои минусы.
Если было бы невыгодно, то никто бы и не выбирал такие довольно сложные схемы поставки. Я далеко не все схемы поставки описал (этих схем очень много), каждая схема под конкретные условия и задачи. Сложностей можно избежать при любой схеме если есть люди, которые все в своем деле знают.

Да все понятно. Я написал только о том, кроме маленьких минусов (виза - нынче вааще не проблема, а депозит на 2 лишних дня - проблема чуть бОльшая), все остальное в Финке - плюсы. И по деньгам Финка самая экономная получается.
Кстати, из США можно отправлять через TRT http://www.usatrt.com/ или Атлантик http://www.atlglobal.us/default.aspx - они работают с SPLIETHOFF (отгрузка из Балтимора и Хьюстона).

Я тоже с Вами абсолютно согласен, но проблемы у каждого свои! Кто-то визу получить не может, кто-то не может депозит заранее внести, кто-то ищет самые дешевые варианты доставки и растаможки, кто-то хочет все сделать очень просто для себя.

Через финку есть и очень выгодные маршруты, а есть и убыточные по сравнению с другими схемама поставки.

Давно с америки паромы ходят?:D

Под паромом я просто имел ввиду грузы типа РО-РО, контейнеры и РО-РО грузы в Питере разгружают обычно в разных портах (или разных районах одного порта). Одно и тоже судно поочередно причаливает к разным терминалам и терминал для накатных грузов обычно называется РО-РО терминал (в народе - Паромный терминал).

щас уже не знаю, при мне на разных причалах плп дело было

Ну так я и говорю, что разные причалы. Например обычно судно с Балтимора заходило сначала в ПЛП и выгружало контейнеры и часть РО-РО, а потом на 2-й район Морского Порта Спб. и выгружал остальные РО-РО грузы. Я просто все РО-РО грузы называю паромными.