Моветон.

- Лёлик, это же негигиенично!
- Зато дёшево, надёжно и практично. (с)
:sarcastic:

С Ех-1, например, - это точно негигиенично, просто антисанитария вопиющая. :cool:
Нет никаких проблем иметь экспортную настоящую на требуемую сумму.
Сделку надо продумывать заранее, чтобы учесть интересы всех сторон :)
Нет, конечно если не думать ... то велкам на курсы фотошопа.

Строго говоря, ЕХ это документ грузоотправителя и перевозчика. И ничто не обязывает его иметь получателю. Как и предоставлять его при ТО.

Однако не умерли динозавры помнящие о нормативке РФ и о сих пор ей следующие в этом пункте, так же как и ТС отписываемся, что калькуляция документ строгой коммерческой тайны производителя:cool:

У меня один европеец вообще ДТ нашу всегда просит, как доказательство, что экспортируемый груз прибыл в точку назначения и официально оформлен. :pioneer(1):
"Ну сумашедший...Что возьмешь?" (с)

А вообще кто то из инспекторов читает и вникает в эти документы, присланные в ответ на доп проверку? В моей практике это было только один раз.
И что вообще эти документы решают? Вы можете рулонами электронных и бумажных документов обложиться и направить их в ответ на доп проверку и в итоге вас погонят на УВ с внесением обеспчения. А можно набросать короткий ответ, состоящий из "нет", "не предеставляем", "не имеем", "не ваше дело", "идите в опу", но при этом получить волшебеную резолюцию нач. (зама) поста "согласовано" и вуаля получаете выпуск первым методом.

По моему самым решающим документом

читают, когда решение по стоимости по окончанию доп.проверки
принимают, хотя могут и откорректировать если цена сильно низкая,
все вообщем от цены зависит

Риск (это КЭП) + среднеконтрактные, их посты все больше любить начинают.