| Kalabusch |
31.10.2013 15:54 |
Цитата:
Сообщение от 2199227
(Сообщение 1857818)
Столько уже времени потерял, читая форум (так что поиском пользовался)всё ухожу (зачитываюсь)от своего вопроса... Судя по форуму мнения разные про навесное....
Однако ситуация:
1.Ввозится б/у погрузчик фронтальный типа Бобкета из США
2. К нему идёт б/у ковш и НОВЫЕ ВИЛЫ (в упаковке)
3. К тому же ещё и колёса :
- новые стандартные (сам погрузчик на старых-стёртых стоит)
- б/у специальные (широкие без грунтозацепов, типа для торфяной почвы (перев.)
Вариант 1 :
Погрузчик одеваем в новые колёса и цепляем новые вилы + доп.колёса, остальное отдельно(в инвойсе так и пишем
-б/у погрузчик с вилами и доп колесами для "торфа"
- 100 долл.США,запасные б/у колеса
- 5 долл., ковш универсальный б/у - 10 долл. )
И соответственно в ДТ 3 товара.
или
Вариант 2
Погрузчик с ковшом - один код, вилы-второй, колеса - 3 -ий ?
Как скооперировать?
Ну да, и какой там ПР пр-во США ввоз США , чтоб эту галиматью нихто не смотрел -код 8429 51 990 0(по Европе вроде 6 дол/кг)?
|
ТО, что является погрузчиком в комплектном виде - кодом погрузчика (сам б/у погрузчик, старые-престарые колеса и ковш, при условии, что не было модернизаций, т.е. как на заводе купили, так и продают, но старый). Все, что сверху- колеса новые, колеса б/у специальные, вилы - своими кодами отдельно.
Заключение ТПП о том, что б/у; заключение эксперта о стоимости б/у оборудования; фото всех возможных шильдов от отправителя. Я бы так делала. |
