Ау "рулевой" эта тема не для дискуссионного клуба, вертай назад.

А, вот нашел: "... более подходящим типом уплотнения для этих случаев является графитовое уплотнение"
Соответственно, в соответствии с примечанием 1а) к группе 84
"В данную группу не включаются:
а) жернова, точильные камни или другие изделия группы 68;"
Графитовое уплотнение классифицируется в товарной позиции 6815.

Как тему назовете, так и поплывете. Могу переименовать в Лабиринтные уплотнения и обратно в Таможенный перенести. Согласны?

Это и есть "механическое уплотнение", поскольку величина зазора, сквозь который надлежит не допустить проникновения жидкой среды, видоизменяется вследствие механического движения подвижных частей.
В отличие от вульгарной прокладки или сальника, где зазор "выбирается" лишь за счёт упругой деформации материала уплотнительного элемента.

Переименовать : "Классификация ТН ВЭД лабиринтных уплотнений"

Я все же привык использовать для данного понятия" механические уплотнения" то что написано в Пояснениях, да и видел их неоднократно, как при покупке так и в работе ( при ремонте ).

Принцип и вид вот тут http://ru.wikipedia.org/wiki/%D3%EF%...E9%F1%F2%E2%EE или лучше тут

http://www.prima-servis.mpi.ru/page85.html

Как Вам будет угодно.:)

Просто вопрос у людей острый, дорогие очень , на 2.5 млн. евро, то есть пошлина вопрос критичный.
Мне видится такой подход. если можно доказать что это исключительно для конкретного типа машины ( компрессора, паровой турбины ), по чертежу, то в части, а если дешевка ходовая, серийная то можно в 8487

Не получится доказать. Даже если изготовлено по спецзаказу с особыми размерами. ОПИ 1 куда девать будете.

По мнению пенсионера ОПИ1 здесь "не пляшет", поскольку описанное (не подумайте плохого!) им лабиринтное уплотнение не является "механическим уплотнением", классифицируемым в позиции 8484.