Ну да, согласна.
В общем-то, принципиальный вопрос был - даёт ли мне этот приказ возможность СНАЧАЛА затамаживать груз, а ПОТОМ уже договариваться с перевозчиком насчёт транспорта или, как минимум, делать это параллельно. Для ускорения всего процесса.
Понимаю, что нет, не даёт, то есть смысла от приказа фактически никакого, а формализовать CMR было не так уж и трудно :(

Для этих целей и существует НТД.
Давным давно пользую.
Например на январь 15-го отгрузка. А ДТ выпущена неделю назад. Без № 18,21,25,26,29.
В CMR № ДТ впечатаю и вали с территории. Пока машинка к границе пойдет КДТ запулю в ТО.

по-секрету: и до этого приказа можно было подать ДТ без указания № ЦМР, № машины... "неполная" называетца...;)

Телефон доверия ФТС России: +7 (499) 449-7997 ;)

Меня лично умиляет тот факт, что почему-то большинство телефонов доверия уже сами по себе выглядят как блатные... :)

ну это чтобы запоминались лучше. а то надумал настучать, а номер забыл :D

ну а это для бабушек у подъезда, сливать наркоманов и проституток http://www.fskn.gov.ru/

и чего с/ф раньше даты отгрузки получается что ли?
и зачем так мудрить если за 4 часа всё выпускается и без КДТ, а машина ну уж точно не за 1 до погрузки известна.

Я уже подымал данный вопрос в этой ветке, почитайте ее всю.
Но четких ответов нет. Сошлись на том, что формализовать накладные не надо.
По мне указывать в гр.44 не надо.
У нас ситуация немного другая: товар уходит вагонами по жд накладным, груз в вагонах, на них оформлены накладные, но номера на них нет, так как жд дорога принимает у нас вагоны после отметок о выпуске товара в накладных. Ну подали мы НТД, выпустили ее, принесли накладные, нам их отштамповали, отдали накладные железной дороге, они им номера присвоили и вагоны поехали. По нормативке у нас срок подачи недостающих сведений не может превышать 8 месяцев, за это время вагоны до границы и обратно по любому скатаются. Вот спрашивается, на кой ляд нужны накладные формализовать и указывать в 44 графе, и вообще подавать НТД, если накладные проштампованы?
P.S.: Инспектор идентифицирует накладные по номерам вагона (благо они известны заранее и мы их указываем в ДТ), на границе при вывозе думаю инспектор идентифицирует документы аналогично, вот и спрашивается, зачем накладные нужны таможне. Если мы увезем больше, это проблемы экспортера, напарываемся на валютный контроль.

Так кто ж Вам четкий ответ даст,когда Вы кувалдой размахиваете?:D
Но если Вам нужен четкий ответ, говорю ясно и четко: ДА!

Можете не поверить.
Но херовы байеры, нам дают инфу по а/м в момент подачи под погрузку.
А НТД я без с/ф подаю. У мну вся информация в спецификации прописана.
Потом в 44 дополняю как и 18, 21, 25, 26, 29 и всё.