согласно циркуляров, опасными для мореплавания районами в отношении пиратов являются:
- Аденский залив,
- Малаккский пролив,
- почти все побережье Африки,
- Лаакадивское море (возле о.Шри-Ланка).

Корейский пролив является безопасным.

15 узлов средняя скорость, на максималке никто не ходит, дорого :cool:
ветер, волнение, день на выход, день на вход по портам.
ни одна линия не даст срок 3 дня, 5 запросто

Видимо не владеете информацией, тк суда ФЕСКО сейчас в свой родной порт сходу становятся.
И о каком дне на вход во Владивосток вы говорите?
Можете не верить, но у нас контейнеры через ФЕСКО плывут 3 дня.
В подтвержднение, есть расписание на их сайте.
Может вы имеете ввиду 5 дней с момента выхода до выгрузки с судна и получение коносамента,
то это реальный срок.

плывет только одна штука в проруби :rolleyes:, расписание я видел,
три дня там не увидел, да и Феско, может контора и мощная, однако
стиль их работы мне не нравится.

.

Реальный срок 4-5 дней.
Все остальное (в том числе и указание учить матчасть) - от лукавого.

Надеюсь против фактов никто не попрет?????
наглядный пример, т/х "Капитан Маслов"
отшвартовка от причала 18 мая 2015г. в 22.00 (надеюсь уважаемые логисты смогут проверить данную информацию по все возможным трафикам :)
6-8 часов по речке до выхода в море.
В настоящее судно находится на подходе к Владивостоку, осталось около 160 миль.Последнее местоположение по трафику - траверз порта Поханг, инфо на 20.05.2015 в 06.29 UTC.
Судно дает подход во Владивосток 21 мая в 23.00.
Чистое ходовое время 3 дня и один час.

Может кому предоставить еще фото швартовки во Владивоске, так сказать, чтобы откинуть все сомнения?

про "чистое" ходовое время в идеальных условиях уже писали, но для всех нормальных людей понятно,что ящик на судне едет всегда дольше, чем сам параход по морю ;)

п.с. фото швартовки,на фоне сюрвейра с электронным хронометром в руках и документами подтверждающими его полномочия будем рады видеть :)

Игорь, я с вами полностью согласен, т.к. в предыдущих сообщениях коллеги усомнились в транзитном времени. Но каждый для себя видимо понимает свое транзитное время, для кого то это чистое ходовое 3 дня, а кого то считает его у счетом постановки к причалу, выгрузки и получения коносамента на руки.

Еще не маловажный момент, для каких целей вы используете данное транзитное время. Если гарантируете клиенту доставку из Шанхая до Москвы в пределах 25 дней, то естественно учитываете 3 дня. А иначе никак.

На_фига мне, конечному грузополучателю, "ходовое" время, срок поставки исчисляется по реальному приходу товвара