Первую ДТ (с недовесом в 35/38 и последующим отказом в выпуске) зарегал тот же инспектор, который троллил меня весь день сегодня. А говорила мне знакомая одна из ОТОиТК, что инспектора больше никаким образом не влияют на распределение регистрации входящих ДТ. Сегодня все 4 отказа были получены подряд от одного инспектора.

По выходным (сб-вс) вообще не знал что можно подаваться... А можно? Думал только «по большой дружбе» инспектора регают в эти дни.

ps: что ж, завтра с утра не зарегают — придётся плестись на пост.

сборы теперь лучче, чем штрафы ....

а разве когда-то было иначе, если мы говорим о штрафах для ООО?

В общем, по итогу до меня «доможились» из-за того что в 44-ой в «признаке предоставления» для паспорта сделки стояло «1» вместо «0». Исправил — зарегали.

Ну по факту, так как этот нюанс ничуть не помешал этому же инспектору зарегать мою изначальную ДТ (там тоже было 1 вместо 0) в первый раз с неправильным весом, дело было, так понимаю, именно в нежелании регать ДТ и желании отпнуть её насколько возможно подальше.

На Первомайке любят отказывать в регистрации. Особенно если закидываешь ДТ после 17 часов.

Я вот упертый баран и считаю что это не повод отказывать в регистрации. Про паспорт сделки и прочие документы (паспорт, серты и проч.) формулировка была следующая: таможенным органам не требовать предоставления указанных документов. Они и не требуют, а Вы добровольно его предоставили, по собственной инициативе. Где нарушения?.. Бить бы их розгами всех за самоуправство.:(

в том то и дело, что не предоставлен, он тогда должен быть в архиве,
требовать его нельзя,, вот формально и нарушение Инструкции

а вот мне интересно... так... для общего развития... если в бумажный документ внесены исправления неуполномоченным лицом и без заверения, соответственно, не становится ли такой документ "недействительным"?

который именно документ?
коносамент исправляется через агента линии,
инвойс/упаковочный-отправляются верные данные продавцу, он исправляет.
что то забыл?

и тем более, щас во Владе обмен между таможней и СВХ электронный, склад видит выпуск, а там вес, товар,количество
и т.д. и т.п

Из этого:

понимаю, что ТС сам (а не перевозчик) исправил конос.

В коносе, допустим, изначально было 100 кг. Соответственно, ДО - на 100 кг.
Далее ТС исправил конос со 100 кг. на 150 кг. и подал новую ДТ.
После выпуска на СВХ прилетит разрешение на выдачу 150 кг. по новой ДТ.
По идее, на СВХ должен следом прилететь протокол по 16.1.3. или по 16.15 КоАП России. Нет?