ну вот так по виду на 8483402100 похоже. Хотя это ж картинка, не чертёж...

Еще бы понять, как согласно картинке, работает этот дифференциал. И что он делит, между какими выходными валами, когда выходной вал один.
По картинке, это редуктор, увеличивающий число оборотов на выходе.

К нему еще и гидравлика подходит какая то:

http://ru6img.allhaving.com/upload/2...ing_unit_5.jpg

может, смазку качает?

а вот как работает этот дифференциал, я тоже не понял. Да и дифференциал ли он?

Вот и я про то же. Скорее незамысловатый редуктор. Меняющий число оборотов.

Я понял. Это действительно раздатка.

Дело в том, что шнек центрифуги вращает гидромотор, к которому подходят гидротрубки, а корпус центрифуги вращает электродвигатель. И вся эта зубчатая хрень находится в одном корпусе. Обрати внимание, один вал полый, а второй цельный, полый вал вращается в подшипнике - это вал корпуса, а вал шнека проходит внутри вала корпуса.

ИМХО - в прочие, а не по виду зубьев.

т.е. сам корпус "дифференциала" тоже передаёт вращение? Хммм.... (почесал репу(с))

Не корпус, а левый отъемный консольный фланец вращается в подшипнике.

Броуновское движение. По Деду.

Там так, как я понял. Первичный вал посредством голубых шестерен раскручивает кожух. На нем есть зубчатые кольца. Число оборотов кожуха отлично от первичного выла ( вал посажен в кожух через подшипники) Вращение кожуха приводит в движение желтые шестерни, которые в свою очередь вращают синий вал и через него выходной желтый. Тут кожух не только является приводом, но и инерционным маховиком. А первичный вал при остановке двигателя не рвет, потому, что он, видимо сидит на гидромуфте. Это первый набалдашник на первичном валу меньшего диаметра, чем кожух.