посмотрите, может, поможет...
http://www.tks.ru/forum/showpost.php...&postcount=285

Спасибо ценно! Все же насколько я понял, лучше CMR исправить до границы и пакинг лист.

Да контейнер! Так я и хочу 50/50 - и это дело принципа, а не торговля

А может кто скинет мне риск 13/10206/250215/32518 (1) мой имейл: s135@list.ru ну очень надо

А может кто скинет мне риск 13/10206/250215/32518 (1) мой имейл: s135@list.ru ну очень надо

тут нужно иметь понимание предупреждал ли Вас перевоз, после взвешивания, о расхождении в весах. какое ЦУ от Вас поступило перевозу, может Вы сами сказали : "поехали"!?
Зачастую клиент сам пытается на всем сэкономить, а потом наступает Ахтунг и клиент пытается минимизировать свои расходы, хотя в несоответствии веса реального и по документам вины перевоза полностью нет, за исключением расхождения весов головы и площадки по документам, и по факту.
документы на оформление контейнера присылает клиент, а клиенту отправитель, и никто кромке отправителя реальный вес не знает.
Расходы то еще не все учтены, впереди судебное заседание и вот там - решение суда самое интересное или Вы считаете, что штраф на перевоза, если будет, он должен сам оплачивать?

Вообще хочу перейти в судебную плоскость с экспедитором , поэтому Господа, кто знает какие могу привезти доказательства, что Задержание и Досмотр контейнера произошло именно из-за перевеса?
Или иначе сформулирую - Как на Ваш взгляд суд может определить причину Досмотра?

Так факт недостоверного декларирования уже выявлен в ходе досмотра- разница в заявленном весе по документам и фактическом весе груза.
Вопрос в том, кто изначально не верно предоставил информацию для декларирования, что и привело к данным печальным последствиям.
Цепочка здесь стандартная- отправитель высылает документы клиенту-клиент экспедитору и на основании данных документов оформляется CMR и заполняется перевозчиком ЭПИ на границу.
Так же не сбрасывайте со счетов, что по информации от отправителя заполняется коносамент, на основании которого линия направляет в финскую таможню манифест с указанием веса брутто груза в контейнере и данный вес должен быть отображен идентично в CMR, так как Фин- транзитная страна, сколько вошло, столько и ушло.
так что первоисточник здесь- отправитель.
знаю прецеденты когда получатель с отправителя получал компенсацию данных расходов, но тут зависит все от того насколько Вы, как клиент, ценны для отправителя.
по поводу суда- сложно давать советы не зная Ваших условий договора с экспедитором/перевозчиком.

таки да, есть ли задукоментированное расхождение веса после взвешивания в котке?
кто дал указание ехать после взвешивания?
по сути, ка кпонял, он вас предупредил о разности веса. что сделали вы?
поверили обещаниям на словах как-то ппопробовать проехать?
это риск. и вы на него пошли...

перевоза не оправдываю. но снять с него желаемое, даже из принципа, будет трудно, если вообще возможно.

задокументированное расхождение это квиток от весов из Котки и пакинг лист; ехать с перевесом никто не позволял...