я не особо сильный юрист (вообще никакой, если честно), но кажется мне, что цепочку таких договоров можно по ст. 166 ГК признать "оспоримыми" или "ничтожными". Через суд, естественно.

Просто исходя из того, что "вся цепочка сделок была изначально направлена на уклонение от уплаты там.платежей", итд.

//

Впрочем, я не юрист, повторюсь...

Таможенная ревизия является на вполне законных основаниях, обозначенных в ТК ТС / ЗоТР .

А уж какие статьи отыщутся для Вас, будет зависеть от степени тяжести урона, нанесенного бюджету Родины.

покупатель=добросовестный приобретатель, если не будет доказан сговор,
то суровые люди пойдут лесом

хреновая схема чесслово.
требующее обязательного подтверждения соответствия готовое изделие в случае кустарной простой сборки врядли сертифицируете.

1. Если готовое изделие на выходе требует серьезной сертификации (требование покупателя, например), а не деньги+печать=серт, то затея гиблая.
2. Сопоставьте разницу в платежах между частями и готовым изделием. Есть за что бороться?
3. При давальческой схеме будьте готовы предъявить не только договор с подрядчиком, но и другие доки, подтверждающие реальность физического процесса сборки. Например, документы сборщика типа "выпуск готовой продукции", проведенные в бухучете.
4. Импортер может быть и один. Лишь бы не одновременно ДТ были в подаче. По крайней мере в европейской части нашей страны.

А я не вижу никаких проблем. Ничто в законе не запрещает на данный момент ввозить любые части ( не одновременно конечно ), собирать из них самому или продавать или давать как давальческое сырье что угодно и продавать.
Если кото знает иное, поделитесь нормами.
Известный по старым временам скандал в Калининграде по ввозу частей машин и их сборке машин вызван совершенно иными обстоятельствами, а именно ФТС выдало решение о классификации ввозимых частей ( конечно бескорыстно кто бы сомневался ) которое новое руководство не получая ничего посчитало незаконным.