при продаже собственник и заявит экспорт,
а судно будет выходить /заходить как транспортное средство.
у вас там судовой агент совсем не образованный?

Вопрос явно оказался не праздным. Вероятно, законодатель не учел, что временно вывозить тс может не только титульный (зарегистрированный в Гос. суд. реестре) собственник, но и владелец, например по договору т/ч или ббч. В идеале резидент-собственник заключает с нерезидентом ББЧ с последующим правом выкупа либо без него, но в дальнейшем планирующий продать судно без его обратного ввоза на территорию РФ. В реальности вариантов может быть множество, которые не были учтены законодателем при создании ТКТС. Один из вариантов и представлен здесь. ББЧ с нерезидентом - это внешнеэкономическая сделка. Следовательно, декларантом, в случае помещения судна под таможенную процедуру ВВ (есть такое желание у лица - поместить под таможенную процедуру), может выступить не обязательно тит. собственник, а владелец, например, по ранее заключенному тайм-чартеру или ББЧ. В дальнейшем ситуация усложняется, поскольку лицом, вывозящим судно с таможенной территории, становится уже нерезидент - владелец по ББЧ. И формально по норме статьи 348 это лицо обязано поместить судно под процедуру экспорта. В тоже время, в соответствии с нормой ст. 183 декларантом может выступать лицо, заключившее внешнеэкономическую сделку. А продать судно может только ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ собственник (либо от его имени уполномоченное им лицо). Вероятно это и интересует топикстартера.

Да, да, примерно так. Только мы временный вывоз будет заявлять не по декларации, а все-таки как транспортное средства. а потом уже ин. лицо будет судно туда-сюда возить и аналогично заявлять судна во временный вывоз как ТС. И вроде по 348 ст. сказано, что кто вывозит ТС, тот его и Оформляет в экспорт, а это ин. лицо, а с другой стороны у нас будет еще и договор купли-продажи, в соответствии с которым уже фактический владелец судна продает этому ин. лицу судно, и вроде очень логично, что декларантом может быть фактический владелец - рос. лицо.
Может у кого такая ситуация была или может кто уже работал в таком направлении

Ранее, в 90-х такие схемы были у многих,как их называли, пароходств. Первоначально сдавали в ББЧ со сменой флага, условно за 1 доллар. Затем фрахтователь выкупал судно за копейки-центы и продолжал эксплуатировать судно на тех же линиях и той же грузовой базе. В результате такой деятельности исчезали целые пароходства. Причём при попустительстве исполнительной власти / читай контролирующих органов/. Вопрос риторический: где деньги, Зин? Поскольку предполагается смена флага на иностранный, внимательно изучите статью 19 КТМ РФ. Дело в том , что судовые реестры иностранных государств разрешают плавание под своим флагом только при исключении судна из предыдущего судового реестра. Нахождение судна одновременно в двух судовых реестрах не признается. А судно может быть исключено из судового реестра только в определённых законодательством (КТМ РФ) случаях. Это не таможенное дело, но не менее важное. Что касается временного вывоза с последующей продажей, то здесь особых проблем не возникает. Главное правильно составить контракт в целях бух. учёта - топливо и масло.

Товарищи, хелп!!!
Раньше в кодексе в ст. 348 была приписка, что при нахождении судна за границей экспорт можно оформлять без фактического предъявления таможенному органу.
В новом кодексе формулировка в ст. 276, п. 8 осталась та же, а вот приписки об оформлении без предъявления нет.
Можно ли сейчас подать декларацию на ЭК, при нахождении судна за границей.
Таможня уперлась - теперь нельзя.
Как быть?

Условия помещения товаров под тп Экспорт установлены ст. 140 ТК ЕАЭС. Обязанности по предъявлению товара (для идентификации ?) не установлено. Но обратите внимание на положения главы 30, если судно было помещено под тп Временный вывоз.