Поднимется, немцы не забывают брать комиссию за свои посреднические услуги.А так, только складскими услугами их будем пользоваться.

нет.
интересно очень. Описание какое-то мутное. Вот и интересно: Кто кого разводит :-)

исключив германию из цепочки поставки - вы сильно сэкономите...
даже при повышении стоимости труда среднестатистического китайца.


оффтоп:
несколько лет тому рассказали интересную цепочку, через которую надо пройти для доставки простых аксессуаров для мобильников из Китая в РБ )

в общем, нашли у китайцев товар за копейки. запрос к китайцам разродился ответом, где было указано, что РБ курирует такая-то фирма в Германии. Просим связаться с ней...
в общем, раскручивая клубок, оказалось, что китайцы поставляют в Штаты. Штаты - в Германию. Германия в РБ.

стоимость мелочи за 0,03 долл вызрастала до 6 долл за 1 единицу товара...

мандАриноскопию включи

вот смотрите...
китайский груз приходит в порт Голландии ли Германии...
доставляется на склад немца. там с вас дерут денег за складские, перегрузку, обрабюотку груза и т.д... + авто от Германии в ту же Москву дороже, чем контейнеровоз от, например, Клайпеды, Риги, Питера, Котки...

у вас отпадает услуга склада, дешевле доставка, не нужны дополнительные расходы по перегрузке...

и это я не говорю про возможность доставки через Дальний Восток по жд + довозом авто...

:) решать вам, конечно ;)

и сразу включите возможное снижение качества.

как пример, в Японии китайские товары отличного качества.

ну авто сообщил, что :
так что хуже уже точно не будет..
да и договор новый будет, где можно что-нибудь хитрое попробовать прописать про качество и оплату.

это осмотр пломб на зубах через ЖО?

Снижение качества возможно, как правило, если заказчик запросит цену, отличающуюся от рынка вниз на качественный аналог, думая, что всех хитрее и самый умный ).
По моему 7-летнему опыту, 90% брака на вине конечного заказчика, предоставившего корявое техзадание с возможностью отступа от нужных параметров.