И даже подробнее 8708 99 970. Мне попалась на глаза американская таможенная переписка 2002 г. (https://rulings.cbp.gov/detail.asp?ru=964456&ac=pr) о классификации роликовых подшипников для автомобильных ШРУСов. Всегда очень осторожно отношусь к штатовским классификациям, но очень хорошо обосновано отнесенее к аналогичному коду, с отсылкой к Примечанию 3 к XVII Разделу.

8708. К пояснению к этой группе конкретно указаны полуоси, как часть трансмиссии.

ШРУС(шарнир равных угловых скоростей) предназначен для передачи крутящего момента от трансмиссии к ведущим колесам.
Чем не 8483?

Шрус, который изображен на фото - это полуось?

Не. Цэ граната.

Если легковой автомобиль, то да.
Вопрос был конкретный про автомобильный ШРУС.

На рисунке не полуось, а подшипник

А я думаю, что полуось - это полуось. Грубо говоря, она состоит из оси и двух шрусов(внутреннего, что от коробки, и внешний, что к ступице).
А шрус это непосредственно сам шарнир, закрытый пыльником, который собственно и был изображен на фото в вопросе.

Если так можно выразиться, то шрус это часть полуоси, т.е. Вашими словами часть части трансмиссии

Подши́пник (от «под шип») — сборочный узел, являющийся частью опоры или упора и поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение или ....

Ну какое, ядрен батон, этот шрус обеспечивает вращение. Он тупо передает крутящий момент с изменением направления от прямолинейного.
Карданный вал состоящий из двух валов соединенных крестовиной, никто надеюсь в подшипники относить не будет?
В чем отличие от шруса? Тем что валы короче?
Функционал и назначение не меняется то.