бумажку от Росприроднадзора получишь, что не "опасный отход" - и всё будет савсем карашо.

Это не бу это отходы, лицензия нужна минпромторга а для её получения сначала разрешение на трансграничное перемещение отходов от росприроднадзора. Причем ввоз не разобранных запрещен а что такое разобранный нигде нет. Плюс НДС платиться при импорте. Экономически не выгодно получается.

Не совсем понял Ваш ответ.
В моем понимании бу - это с электролитом. Экспертиза по бу и стоимости.
Отход - без электролита. На него нужна лицензия и разрешение.
Так?

Что за АКБ ? если это специфичные АКБ бу которые ввозятся для установки куда-то то можно попробовать ввезти как вы хотите (бу). Если это обычные АКБ из приемки или трейдина то шансов ввезти как бу почти нет т.к. любой инспектор задастстя вопросом не отход-ли это? Также встанет вопрос товарных знаков. Я про то, что если это попытка ввезти отход под видом бу то не стоит.

Давайте подведем итог:
БУ аккум -8507, это с электролитом, ввоз возможен, нужна лицензия, разрешение, экспертиза по бу и стоимости.
БУ аккум без электролита - 8548, это Отход и ввоз запрещен вообще.
Так?

Произвол, однако. В моей машине, например, стоит б/у-шный аккумулятор, возрастом машины. Но он не отработанный.

Ввозить можно и то и то, нельзя ввозить "отработанные свинцово-кислотные аккумуляторы в неразобранном виде" (из 30 решения) т.е в разобранном можно но что такое "в разобранном" нигде нет. В любом случае нужно в росприроднадзор за консультацией ( зависит от назначения товара) а после либо за письмом "о непринадлежности" либо за "трансграничным" для получения лицензии.

Наверное, "в разобранном виде" - подразумевается, что уже без электролита....

Из пояснений к 8548 - Из отработавших электрических аккумуляторов обычно удален электролит, и они обладают признаками износа.
К "разобранности" я так понимаю не имеет отношение. Скорее это основной признак для признания отработанности

Да я и не настаиваю. Просто пытаюсь логику найти. Аккумулятор в разобранном виде тоже не содержит электролит.