Сообщение от Руслан NAVIS (Сообщение 2757455)

Товар планируем отправить по гарантии на ремонт/замену - определенно сказать сложно; не известно возможен ли будет ремонт. Но, идентифицировать товар можно по серийникам и артикулам, а их сделают такими - какие нужны мне; с этим просто. Товар представляет панель управления для автопилота на морское судно(магнитола в машине - только больше и функционал расширение). Поэтому только сборы.

Отправка авиатранспортом с пересечением границы после взлета самолетика, вроде в этом случае транзитка не нужна?

Обратно поставка будет на условиях CPT (в договоре это прописано и в пункте про гарантию тоже это прописано). Почему Вы думаете что реимпорта не получится?

Сообщение от Руслан NAVIS (Сообщение 2757376)

А реэкспорт разве не освобождает меня от уплаты таможенных платежей? Завозить реимпортом.
Просто не сталкивались с процедурой переработки вне ТТ; какие нужны точные документы и как ее организовать не совсем понятно. После прочтения кодекса ЕАЭС - вообще каша по этому вопросу. А еще боюсь что ремонт будет простой заменой оборудования и поменяют серийники соответственно, а потом докажы таможне что это тот же самый товар.

Сообщение от Бегунок (Сообщение 2757470)

В таком случае Ваш выход - переработка вне таможенной территории.
Глава 25 ТК ЕАЭС.
Вывоз на ремонт - в качестве разрешения - подача ДТ.
Туда только сборы. Обратно сборы и платежи с работы по ремонту и транспортным расходам за бугром (и туда и обратно).

Сообщение от Surgal (Сообщение 2757477)

Заявляете переработку-гарантийный ремонт. если ремонт, то заявлением на переработку будет ДТ. Если после вывоза товара будет принято решение о полной его замене на новый в связи с невозможностью ремонта, пишете заявление в таможенный орган о замене продуктов переработки, получаете разрешение и ввозите обратно новый аналогичный товар с другими серийными номерами.
А при простом ввозе замененного оборудования реиморта не будет, и Вам придется таможне по полной платежи заплатить.

Сообщение от Руслан NAVIS (Сообщение 2757547)

Ага. Начинаю понимать суть дела.
37 графа получается 2140044?
Почему "платежи с работы по ремонту и транспортным расходам за бугром" должен оплачивать? у меня гарантия на условиях Поставщик оплачивает ремонт и доставку дефектных частей к Заказчику за свой счет в течение гарантийного периода.. Платежей по ремонту не будет. Транспорт за бугром тоже отсутствует - формально, конечно.

Сообщение от Бегунок (Сообщение 2757561)

Таможне наплевать, что поставщик оплачивает ремонт и доставку.
Работы по доставке и ремонту вне таможенной территории были, значит плати.
Даже если Вы не платите, то для таможенных целей придётся предоставлять расходы поставщика на доставку туда/обратно и ремонт.
Потом расходы на платежи и СВХ перенесите на поставщика.
Или (если в чемодане деньги не можете через границу привезти), делайте на условиях DDP, как я уже раньше писал.
Но в этом случае свои тараканы есть. Придётся через таможенного представителя работать.

Сообщение от Бегунок (Сообщение 2757561)

Таможне наплевать, что поставщик оплачивает ремонт и доставку.
Работы по доставке и ремонту вне таможенной территории были, значит плати.
Даже если Вы не платите, то для таможенных целей придётся предоставлять расходы поставщика на доставку туда/обратно и ремонт.
Потом расходы на платежи и СВХ перенесите на поставщика.
Или (если в чемодане деньги не можете через границу привезти), делайте на условиях DDP, как я уже раньше писал.
Но в этом случае свои тараканы есть. Придётся через таможенного представителя работать.

Сообщение от пенсионер (Сообщение 2757618)

Все же надо учитывать что есть особенности.
Если ремонт гарантийный, то при возврате процедура реимпорта.
Если ремонт платный то ИМ40.
Из этого и заполнение ДТ разное

Сообщение от Руслан NAVIS (Сообщение 2757656)

Ремонт точно гарантийный.