Дело в том, что таможня систематизирует эти вещи и переносит их на все

Ничего нового тут не сказано. Вопрос очень тонкий и надо рассматривать каждый случай в отдельности понимая что граница ( погранпереход ) это одно, передаточная станция ЖД до которой считается тариф это другое, а место ввоза ( пункт пропуска ) это третье. Кому не жалко потратить молодые годы, изучайте,разбирайтесь :D

годы уже не молодые, поэтому тратить зря их не очень хочется. не совсем понятен вопрос на основании какого именно документа таможня примет правильность исчисления суммы, добавляемой нами в ТС, ведь ЖД разбивки не дает, а любое наше предположение (самостоятельное исчисление) таможня может посчитать неправомерным на том основании , что мы не перевозчик.

пошла рыть старые темы.

p.s. всем спасибо за ссылки

Вы не совсем правы. Таможни оперируют расчетом тарифа от передаточной станции до станции где расположен пункт пропуска (таможня ). Такую справку товарная контора даст. Можно так же рассчитать этот тариф на онлайн калькуляторах тарифа которые есть ( или были ) в инете.
Все дело в том, что такой исуственный расчет тарифа недопустим для целей определения ТС, так как ( я уже писал ) чем меньше расстояние тем выше тариф за 1 км. Если расчетное расстояние 10-30 км, то тариф на вагон получится около 20-40 тыс. руб и будет включать в себя все станционные операции ( подача, уборка и т.п. ).
Требуемую сумму надо определять только путем распределения тарифа ( от границы до станции назначения, см. ж/д накладную ) пропорционально расстоянию. Вы увидите, что расходы от передаточной станции до пункта пропуска будут в десять раз меньше чем даст товарная контора.

Что то не то Вы рассказываете.
Немного посмотрел и понял, что На линии Зерново ( укр ) - Суземки ( рф ), ст. Суземки это ст. погранперехода и она указана в ж/д накладной как станция для расчета тарифа. Таможенный ораган на Суземке это пунтк пропуска. Следовательно на этой линии ничего добавлять не надо, так как тариф до СУЗЕМКИ включает тариф до границы, а тариф до Зерново так же включает тариф до границы.
Дргое дело на линии Казача Лопань -Долбино. Пункт пропуска в Долбино, а вот погранпереход на ст. Красный Хутор( тарифная станция указана в ж/д накладных на обороте ). Следовательно расходы от ст. Красный Хутор ( эксп ). до ст. Долбино ( пункт пропуска ) надо включит в ТС, там где 14 км между ними.

Как я уже писал товарная контора может рассчитать тариф от Красного Хутора до Долбино, если на этих станциях есть погрузка - разгрузка. Но эта сумма будет недостоверна. Можно только расчетом распределить общий тариф от Красного хутора до станции назначения. Аналогично, например мы разбиваем расходы на транспортировку пропорционально весу товаров.

Как я поняла условия указаны DAP украинская станция - отсюда и все вопросы , было бы DAP Суземки - вопросов бы не было

у нас был случай, когда условия поставки были DAP ЖДПП, а между
границей и ЖДПП, было еще передаточная станция и расстояние в 20 км,
так таможня запрашивала РЖД о стоимости перегона и насчитывала платежи,
все их поползновения мы благополучно обжаловали

Молодцы.
Но Вы же не будете утверждать, что продавец исполнил условия поставки DAP ЖДПП ? :D

По теме письма

МИНФИН, ФТС
http://www.tks.ru/news/law/2007/01/25/0004,
http://www.tks.ru/news/law/2009/02/17/0038
http://www.tks.ru/news/law/2007/08/20/0003

исполнил, исполнил, там платформа шла китайская,
Покупатель ничего не платил за этот перегон. Директор в этом плане суперпринципиален.