Спасибо за комментарии.
Не много не понимаю, зачем нам нужен российский представитель на Китайской стороне, если наши партнеры в КНР будут самостоятельно забирать груз со станции. Наша задача - довезти, пройти таможенное оформление, перегрузить в китайские вагоны / перекинуть контейнеры на китайские платформы, все. Дальше они по КЖД везут самостоятельно.
В случае с Владивостоком - еще проще. На корабль закинули - отправили, дальше работа Китайских партнеров.

Здесь я так понимаю есть момент с пошлиной на Китайской стороне.Есть вариант.Вагон приходит к нам на станцию Гродеково ДВЖД.Из вагона перегруз на автотранспорт.Оформление сертификатов и таможенное оформление.Через автопереход машины заходят на Китайской стороне в зеленую зону.А там пошлины уже другие.По жд в зеленую зону не попадешь.

Доброго всем времени суток ,:: Наша задача - довезти, пройти таможенное оформление, перегрузить в китайские вагоны / перекинуть контейнеры на китайские платформы, все. Дальше они по КЖД везут самостоятельно.
НЕ много не правильно , сначало оформляете экспортное на России с соблюдением всех требований КНР для экспорта , ( Регион происхождения и т.д.) , полный перечень можете посмотреть на сайте россельхознадзора . Зерно разное бывает ,,. Еще есть один небольшой нюанс , ваше предприятие должно быть внесено в список экспортеров КИтая. ( на таможне при последней проверке росселхоз может выпуск не разрешить) , это требование не совсем законно , но когда у вас стоит вагон , это может сделать нервы.
Далее если вы прошли таможню и выпуск разрешен вагоны с ст. Забайкальск перемещяются в ст. Манчжурия ( КНР) , но не наоборот. Китайские вагоны в РОССИЮ не заходят.
теперь уже китайцы оформляют импортную деклорацию и далее уже идет работа ваших покупателей .
Ничего ни где вы уже не сможете перекинуть.
Но если вы желаете или по условиям ваших китайских партнеров вы должны произвезти перегруз , то вам нужен предстовитель в Манчжурии и китайские деклорант вам очень сильно нужен.
А в Забайкальск у вас уже должен приити вагон с готовыми документами , их проверяют без вашего участи и вагон поехал дальше. Просто еще раз повторюсь уточните в Россельхознадзоре про список Экспортеров Китая Дабы не иметь лишние нервы.

и еще если ваши портнеры просят сделать перегруз , значит как я думаю они хотят что бы таможню на китае вы делали , я бы сто раз подумал на вашем месте. Затоможить груз на Китае можно попробовать , но тогда нужно посмотреть что предстовляют из себя ваши партнеры или возможно просто вы друг друга не поняли.

Уточнил, импортную декларацию оформляют Китайские партнеры.
Т.к. поставки будут осуществляться и вагонами и контейнерами.
Возникает вопрос, а как российские вагоны поедут по КНР, если тот же ПГК мне сказал, что свои "колеса" для транспортировки по КЖД, они менять не будут.
С затаможкой с нашей стороны, решено таможить по месту забора груза.

дубль сообщения

дубль сообщения

Gidroinvestment - Россельхознадзор, возможно кто то решил собрать инфу таким образом, хотя почему бы и нет, на войне все методы хороши....

Я просто оставлю это здесь :
Парано́йя (др.-греч. παράνοια — «безумие», от παράνοος (παράνους) — «безумный», далее из παρά «возле, рядом» + νόος «мысль, ум», дословно — «околомышление») — хронический психоз, обычно начинающийся в зрелом возрасте[1], для которого характерно постепенное развитие логически построенных монотематических систематизированных бредовых идей (иногда вначале — сверхценных идей).В классическом представлении страдающие паранойей отличаются нездоровой подозрительностью, склонностью видеть в случайных событиях происки врагов, выстраивать сложные теории заговоров против себя, с сохранением в другом логичности мышления. ( википедия )

Остальным участникам темы - благодарность. Отдельная - Фокси!

На сколько я понимаю вы хотите отправить более 200 20футовых в КНР, т.е. несколько составов.
Что вам мешает поработать напрямую с РЖД/Трансконтейнер/FELB?
Ну и декларанта нанять под проект