а подшипники скольжения, а?

Фанера станет подшипником скольжения? Мне эта мысль не пришла в голову...
Подшипники скольжения могут классифицироваться по-разному.
В 8483, если они предназначены для вращения в них вала. Или в 8487, если они имеют иное предназначение. В качестве примера можно привести шарнирный подшипник, который, являясь по принципу работы подшипником скольжения, предназначен для восприятия статичных либо ударных нагрузок.

две поверхности и слой мыла, будут представлять собой примитивный подшипник скольжения

На мой взгляд, это элементы, заменяющие силу трения скольжения в силу трения качения. Рельса и каретка аналогичны кольцу и обойме привычного подшипника.

Я подобное оформлял в частях фрезерного станка. 8466.
Рисовал техничку, в 31-й писал про уникальные размеры.

.

ну, в 8482 "подшипники" - вовсе не обязательно "качения".

И в "пояснялке" красиво написано:

Подшипники данной товарной позиции включают:
(А) Шариковые подшипники с одним или двумя рядами шариков. Кроме того, сюда также включаются механизмы скольжения с опорными шариками, к примеру:
(1) Такие, которые состоят из стального наружного кольца, жестко закрепленного латунным внутренним кольцом, которое имеет шесть пазов, расположенных продольно и имеющих форму удлиненных эллипсов, охватывающих небольшие стальные шарики.
(2) С ограниченной величиной хода, изготовленные из стали и содержащие цилиндр с канавками, сепаратор для шариков и корпус.
(3) Свободно перемещающегося типа, изготовленные из стали и содержащие сегмент, сепаратор, охватывающий опорные шарики, и направляющий рельс с канавкой треугольного сечения.

Вы совершенно правы это направляющая \рельса\подшипника линейного перемещения. Узел состоит из каретки и линейной направляющей.Короче туда сюда обратно по ней происходит движение каретки

О, как!
В таком случае, и кусок мыла - подшипник скольжения. У него тоже две поверхности, каждая из мыла.

Совершенно верно мы подошли к первоначальным истокам появления подшипника