Форумы TKS.RU - Доставка сборных грузов из Китая

Форумы TKS.RU (https://forum.tks.ru/index.php)

- Транспорт и таможня (https://forum.tks.ru/forumdisplay.php?f=93)

- - Доставка сборных грузов из Китая (https://forum.tks.ru/showthread.php?t=452995)

я в шоке... общаюсь со многими экспедосами, говорят ставки итак уже ниже некуда! работают практически за еду...
а оказуется дорого (((

а по сути вопроса:
как вы вообще представляете себе работу со сборниками НАПРЯМУЮ с линией??
вы понимаете, что у экспедиторов есть агенты в портах отправки, там они консолидируют груз, чтобы забить контейнер! вы готовы открыть свой склад в шанхае? вы готовы платить агенту там, чтобы принимать груз и заниматься документальным оформлением?
у вас директор как думает, пришел такой в офис линии и говоришь "здрасьте, у вас же там много ящиков плывет? можно мы в один из них пару тонн нашего шмурдяка докинем? тока нам надо дешево! а еще лучше, чтоб вы нам доплатили, за то что мы выбрали вашу линию..!"
рукалицо ваще...

да ничего вы не понимаете.
можно передать через капитана просто. положит у себя в каюте (а она у капитана большая),
потом в порту машинисту тепловоза отдаст.. тот потом водителю на станции назначения.
везде за копейки договориться можно.

а то наживаетесь на бедных импортёрах, изверги экспедиторские!

:D

Цитата:

Сообщение от sk_xp (Сообщение 2864516)

Там еще отчёт нужен сколько дней, часов, минут, секунд осталось до прибытия груза, прям в айфон ген директору.
Чтобы он рассчитывал сколько смузи заказать в ожидании....

Цитата:

Сообщение от Krestar (Сообщение 2868513)

какие еще смузи?! смузи дорого! воду из под крана :D

Отличное решение

Цитата:

Сообщение от Виктория040980 (Сообщение 2864201)

Интересует самая экономичная доставка сборных грузов из Китая. Чтобы не работать "под ключ", а заключать договора напрямую с морскими линиями и перевозчиками. Кто-то работает именно таким образом?

Добрый вечер! Могу порекомендовать

Цитата:

Сообщение от Виктория040980 (Сообщение 2864243)

Я знаю, несколько раз запрашивала ставки у морских линий, и в итоге, они всегда были дороже. Вопрос не в этом. А в том, что есть некий экспедитор,
допустим, "Х", который предлагает транспортировать груз, к примеру, от Шанхая до Владивостока, 4 европалеты фитингов, общим весом 4200-4300, допустим, за 370$ + перевезти груз от Владивостока до Москвы за 46 600р. И этому экспедитору "Х" мы платим эти деньги. Директор хочет, МИНУЯ эту транспортника, платить деньги за транспортировку. Ведь эта транспортная компания же с кем-то работает, и имеет с этих денег прибыль. То есть вопрос и состоит в том, как сделать так, чтобы не платить эту прибыль/наценку транспортнику, а работать с теми, с кем работает он, напрямую
Реально ли это? Кто-то так делает?

Добрый день,

можете попробовать через прибалтику возить в сборном контейнере морем или ЖД. Мы так возим для Московских экспедиторских компаний. Сами делаем море из Китая, Америки, Индии, Тайладна, Тайвани, Кореи многих других мест, а потом грузим в нашуу сборную машину на Москву и она приезжает на Ваш ТП, который необходим. А так что бы сэкономить нужны хороште договара с китайскими агентами и складами, хоршие цены на контейнера и много грузов, что бы заполнять полный контейнер, и потом разводить самому на своей машине по клиентам. и куча других разных факторов нужно знать и уметь, что бы перевозка получалась не только дешевле, но и получалось зарабатывать.

Коллеги, подниму тему!

Дано: 20-ти фут. контейнер из Китая, с тремя импортерами, которых необходимо растаможить и привезти в Мск через Владивосток.

Необходимо выпускать 3 MBL или можно обойтись 1 MBL и 3 HBL коносамента? Т.е. можно ли оформить всех трех импортеров, имея в получателе лишь одного?

Цитата:

Сообщение от VM18 (Сообщение 2901025)

Из практики необходимо 3 MBL, те каждому импортеру свой коносамент.
Понимаю, в чем загвостка, тк не каждая линия может сделать 3 коносамента с разными получателями на один 20 фут контейнер.
Обращайтесь. поможем.

Цитата:

Сообщение от Maks_imusVVO (Сообщение 2902376)

У Вас странная практика. Здесь нет никакой загвоздки. Никому не нужно три MBL.
MBL:
Отправитель - консолидатор в Китае
Получатель - экспедитор в порту Владивостока.
Места, вес и описания товаров - по трем отправкам

HBL:
Отправитель - отправитель
Получатель - получатель
Места, вес и описания товаров - по конкретной отправке

Ездит так 3 раза в месяц. При ИДК на пост декларант отправляет бумагу, что товар занимает часть контейнера и проводят наблюдение.