Сообщение от IM-EX (Сообщение 2872522)

НТД тем и отличается от ПТД что в ней должны быть заявлены точные сведения о товаре. Так что все проверят при подаче НТД.
Корректировка к ней, по № машины, проскочит за час (а то и меньше, если телефончик инспектора добудете:cool:).

Сообщение от aaa588 (Сообщение 2872543)

а чем может грозить, если при проверке экспортной у инспектора возникнет желание затребовать разрешение на вывоз либо экспертное экспортное заключение ?

Сообщение от aaa588 (Сообщение 2872543)

а чем может грозить, если при проверке экспортной у инспектора возникнет желание затребовать разрешение на вывоз либо экспертное экспортное заключение ?

Сообщение от aaa588 (Сообщение 2872543)

а чем может грозить, если при проверке экспортной у инспектора возникнет желание затребовать разрешение на вывоз либо экспертное экспортное заключение ?

Сообщение от backtrack (Сообщение 2872554)

получением оных видимо :D

Сообщение от aaa588 (Сообщение 2872488)

Обычно мы отправляли груз по простой схеме - FCA склад, делали CMR, экспортную, приезжал перевозчик, забирал товар вместе с экспортной и уезжал. и все. А тут какие то не совсем понятные перемещения товара, или это стандартная схема при отправлении небольшого груза.

Сообщение от Viktor10 (Сообщение 2872618)

У Вас условие FCA склад (ваш). Зачем Вам нужны эти "непонятные перемещения товара"? Это проблемы перевозчика и того, кто его нанял. Делайте как раньше. В худшем случае сделаете КДТ на номер авто.

Сообщение от Viktor10 (Сообщение 2872618)

У Вас условие FCA склад (ваш). Зачем Вам нужны эти "непонятные перемещения товара"? Это проблемы перевозчика и того, кто его нанял. Делайте как раньше. В худшем случае сделаете КДТ на номер авто.

Сообщение от aaa588 (Сообщение 2872477)

Всем доброго дня. Планируем отправлять товар с ЮФО в Европу по условиям FCA, в составе сборного груза. Перевозчик говорит, что т.к. груз сборный он его забирает без таможенной очистки ( без экспортной ДТ ), везет товар на свой склад в Подмосковье, там груз стоит и когда набирается достаточное количество груза в нужном направлении - оформляет машину, сбрасывает нам координаты авто - мы набираем CMR, забиваем и подаем экспортную ДТ, и после выпуска сбрасываем данные перевозчику, и машина выезжает в нужном направлении.
Вопрос
1 ) можем ли мы подавать экспортную ДТ в местную таможню, при условии что товар будет находится на складе в другом регионе ? Как на это отреагирует таможня, или скажут подаваться в московскую таможню ?
2 ) сбиваются ли условия поставки - ведь у нас указано FCA и местный склад, а по факту получается FCA и склад перевозчика в другом регионе ?

товар тоже проблемный, попадает под двойное назначение, код 8418690008, раньше под таким кодом товар не экспортировали. Хотим попробовать оформить экспорт без разрешительных документов, предоставляя тех паспорт и подробное описание назначения и области применения. ( т.к. если один раз разрешительные оформишь, стоимость около 22 тыщ, то при каждой следующей отправке будут опять их запрашивать )

поэтому проблема с двух концов - при отправке возможны задержки с выпуском экспортной, плюс нестандартная схема отправки

Сообщение от ludmila_by (Сообщение 2872718)

на основании какого транспортного документа ваш груз поедет до того склада?
Какая разница перевозу, где и на каком этапе вы подадите экспортную? Узнаете у перевозу номера машины, которая пойдет через границу, бьете в ТС на границе, в ТС внутри - бьете внутреннюю тачку.