Значит договор с транспортом должОн быть.

Груз идет в Ваш адрес - Вы его получатель и лицо, ответственное за таможенную очистку на территории России. Таким образом все расходы, связанные с хранением и тд. по этому грузу несете Вы.

Если груз Вам не нужен по любым причинам - надо было сразу от него отказываться и отправлять по процедуре реэкспорта обратно и не ждать так долго, чтобы не капало хранение.

по документам. Кто получателем в ТТНках был, тот и "разместитель" по ДОшке.

Считай сам(а), у тебя три путЯ: сертифицировать, реэкспортировать или "забить". Штрафы при "забить" я расписал.

Реэкспорт это не обязательно в США.
До прибалтов дотащить и в Балтику сбросить.:D

Не думали, что товар, который продается на каждом углу, потребует какой-то невероятной сертификации. Ввозили бы детские товары или продукты питания, то были бы на чеку.

Понятно, что теперь придется "платить". Вопрос, каким путем пойти. Товар стоимостью 200 тысяч теперь превращается в 1 mio. Таких денег просто нет.

По поводу брокера - опять же из-за неопытности не знали, что требуется привлекать заранее. Звонили, уточняли - все говорили, что "без проблем, очистим за один день"

Сто пудов

Это не невероятная, а обыкновенная сертификация. Очень много товаров, продающихся на каждом углу, попадают под небходимость подтверждения своего соответствия.

Насчет брокера - если он не спросил заранее есть ли у Вас все документы и что вообще за товар, чтобы подобрать под и определиться с необходимыми разрешительными документами, то это не брокер, а некомпетентная фирма как минимум и кидала как максимум.

Насчет брокера еще - если у Вас есть переписка с сотрудниками этого брокера, то обращайтесь к руководству фирмы и качайте права, если у Вас, конечно, на данный момент заключен договор с этим брокером.

Получается что действия их сотрудников поставили Вас на деньги.

Продавце все организовывал, у нас договора нет..

На будущее - возьмите меня по совместительству на работу. Это обойдется дешевле, чем косяки таких брокеров;)