Не внятно всё. Договор экспедирования имеет две модели: посреднический с выделением его вознаграждения и модели возмездного оказания услуг без выделения отдельно вознаграждения. Смотреть нужно сам договор ТЭО, что там указано.

Письмо Минфина России от 29 марта 2023 N 27-01-21/27347
По вопросам включения в таможенную стоимость товаров расходов на вознаграждение экспедитора
19 апреля 2023
В связи с обращением по вопросам включения в таможенную стоимость товаров расходов на вознаграждение экспедитора Департамент таможенной политики и регулирования алкогольного рынка разъясняет следующее.

В соответствии с пунктом 1 статьи 801 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - Гражданский кодекс) по договору транспортной экспедиции (далее - Договор) одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг Договором может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

Таким образом, экономический смысл Договора в значительной степени сходен с договором перевозки (глава 40 Гражданского кодекса). При этом в рамках Договора экспедитор может выполнять перевозку самостоятельно, либо организовывать ее, заключая для этого договор с перевозчиком, а также оказывать комплекс дополнительных услуг, связанных с осуществлением необходимых для доставки груза операций.

С учетом приведенных норм, при решении вопросов, связанных с включением расходов по Договору в таможенную стоимость товаров при ее определении по методу по стоимости сделки с ввозимыми товарами (метод 1) в состав дополнительных начислений к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за ввозимые товары (далее - ЦФУ) (пункт 1 статьи 40 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза, далее соответственно - Кодекс, Союз) либо в состав "разрешенных вычетов из ЦФУ" (пункт 2 статьи 40 Кодекса) исходим из следующего.

1. Типовая ситуация, в рамках которой расходы по Договору несет покупатель товаров, ввозимых на таможенную территорию Союза.

Расходы покупателя товаров по Договору подлежат включению в таможенную стоимость товаров в соответствии с:

- подпунктом 4 пункта 1 статьи 40 Кодекса - в случае, если Договором предусмотрена общая сумма расходов на услуги экспедитора, включающая как стоимость услуг по перевозке (транспортировке) ввозимых товаров до места прибытия таких товаров на таможенную территорию Союза, так и стоимость дополнительных услуг, оказываемых экспедитором;

- подпунктами 4 и 5 пункта 1 статьи 40 Кодекса - в случае, если Договором предусмотрено разделение расходов на услуги экспедитора на стоимость услуг непосредственно по перевозке (транспортировке) ввозимых товаров до места прибытия таких товаров на таможенную территорию Союза, и на стоимость дополнительных услуг, оказываемых экспедитором.

С учетом норм пункта 10 статьи 38 Кодекса, не подлежащие включению в таможенную стоимость товаров расходы по перевозке (транспортировке) товаров, а также расходы на погрузку, разгрузку или перегрузку ввозимых товаров и проведение иных операций, связанных с их перевозкой (транспортировкой) после места прибытия товаров на таможенную территорию Союза для их невключения в состав дополнительных начислений к ЦФУ, предусмотренных подпунктами 4 и 5 пункта 1 статьи 40 Кодекса, должны быть документально подтверждены.

При отсутствии такого документального подтверждения в таможенную стоимость товаров в соответствии с подпунктами 4 и 5 пункта 1 статьи 40 Кодекса расходы по Договору должны быть включены в полном объеме.

2. Типовая ситуация, в рамках которой расходы по Договору несет продавец товаров, ввозимых на таможенную территорию Союза и, соответственно учитывает их при определении цены товаров.

Подпунктом 2 пункта 2 статьи 40 Кодекса предусмотрена возможность "разрешенного вычета" из ЦФУ только в отношении расходов на перевозку (транспортировку) ввозимых товаров.

Следовательно, реализация права на "разрешенный вычет" из ЦФУ, предусмотренный подпунктом 2 пункта 2 статьи 40 Кодекса, возможна в том случае, если обеспечено документальное подтверждение расходов на перевозку (транспортировку) ввозимых товаров по таможенной территории Союза.


Заместитель директора Департамента таможенной политики и регулирования алкогольного рынка А.М.ВОЛКОВ

Данный товар с данным пакетом документов ввозился много лет и выпускался без вопросов и до сих пор выпускается в других ЦЭДах. Только в конце 2014 года таможня начала "придираться". Выпуск был под обеспечение в рамках РДП. В итоге было принято естественно простое решение, в транспортном счете указали отдельной строчкой экспедиторское вознаграждение, но таможня все равно откорректировала ДТ с формулировкой: В комплекте документов отсутствуют документы, подтверждающие обоснованность распределения экспедитором расходов на транспортировку товаров до и после места прибытия на таможенную территорию ЕАЭС.

В Договоре ТЭО ничего не сказано про экспедиторское вознаграждение, там написано, что экспедитор оказывает транспортные услуги и оплата за них производится на основании счета. Есть письмо от Экспедитора, где написано: размер вознаграждения Экспедитора определяется как разница между расходами Экспедитора на организацию перевозки и полученной от Клиента оплатой.

Есть Договор ТЭО, оплаченный счет за перевозку с указанием расходов до и после границы и Акт выполненных работ. Других документов нет. В ответе на запрос указали, что ставка по каждой перевозке устанавливается индивидуально (тарифов нет) и зависит от спроса и наличия машин. Что таможня хочет - не понятно. Кстати, экспедитор и перевозчик - иностранные фирмы.

Вопрос актуален по-прежнему - Как в будущем избежать КТС?

не ездить на ту таможню и всё

Я бы с радостью ушел оттуда, но мы товар возим из Азербайджана клиентам напрямую в южном регионе (Анапе, Таганроге, Волгоград и пр.) и поэтому таможимся по пути на Виадуке в Дербенте, а декларации улетают автоматически на Центральный таможенный пост (ЦЭД) . Если кто подскажет куда можно уйти , буду признателен

в Новоросс

Не вариант. Крюк более 1000 км через Новороссийск до Волгограда. Дешевле КТС