Одновременно пересекать не обязательно.
Для оформления транзита по каждой машине нужны упаковочные, что в них едет.
После доставки на конечный СВХ можно будет подать 1 ДТ на всё, при нахождении на этом СВХ всех машин.

Отдельные спецификации и пакинги для границы будут, спасибо.

Для учета в работе:

Письмо ФТС РФ от 25 февраля 2011 года N 01-11/8408
В связи со сложностями, возникающими при таможенном декларировании многокомпонентного оборудования (технологические линии и т.п.), состоящего из отдельных компонентов и представляемого в несобранном или разобранном виде, в том числе в некомплектном или незавершенном виде, перемещаемого в рамках одной товарной партии и заявляемого в таможенной декларации одним кодом "ТН ВЭД ТС", направляем следующие методические рекомендации.
В случае, если все компоненты товара были ввезены на таможенную территорию Таможенного союза в рамках одной товарной партии в пределах сроков временного хранения товаров, установленных "статьей 170" Таможенного кодекса Таможенного союза (далее - ТК ТС), таможенное декларирование товаров может производиться в общеустановленном порядке. В этом случае специального решения, подтверждающего классификацию многокомпонентного оборудования (технологической линии и т.п.) по единому классификационному коду, выданного федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным в области таможенного дела (в настоящее время - ФТС России), не требуется.
В соответствии с "подпунктом 8 пункта 1 статьи 183" ТК ТС для целей контроля правильности заявленного при декларировании кода "ТН ВЭД ТС" многокомпонентного оборудования (технологической линии и т.п.) в таможенный орган оформления должны быть представлены следующие документы и сведения, заверенные в установленном порядке:
- перечень компонентов оборудования (спецификация к внешнеторговому договору и т.п.), содержащий сведения об их количестве и/или весе в единицах измерения, применяемых в "ТН ВЭД ТС";
- общее техническое описание работы оборудования с указанием назначения, всех производимых операций, принципа работы, основных технических характеристик, наличия/отсутствия единой системы управления, взаимосвязи компонентов, способа и места монтажа их в оборудовании со ссылками, соответствующими номерам товаров в перечне (спецификации);
- описание способа перемещения получаемого товара между компонентами оборудования;
- описание отдельных компонентов оборудования с указанием назначения, выполняемых функций, принципа действия, основных технических характеристик, материала, из которого они изготовлены;
- внешний вид отдельных компонентов оборудования (фотографии, рекламные проспекты, чертежи и т.п.);
- сведения об исходной продукции и получаемом товаре (например, материал изготовления, форма);
- сборочный (монтажный) чертеж (схема) оборудования на производственных площадях (в масштабе, позволяющем однозначно распознавать расположение отдельных компонентов) с привязкой к общему описанию работы и ссылками, соответствующими номерам товаров в перечне (спецификации).
Также при необходимости таможенным органом, производящим таможенные операции с многокомпонентным оборудованием (технологическими линиями и т.п.), могут быть запрошены дополнительные документы (заключения специалистов экспертных организаций, подтверждение уполномоченного органа о назначении товара и т.д.).
Относительно компонентов, не классифицируемых в соответствии с Основными правилами интерпретации совместно с основным оборудованием, сообщаем, что они должны декларироваться отдельно в установленном порядке.
Заместитель руководителя
генерал-лейтенант
таможенной службы
Т.Н.Голендеева

Без наличия ПКР/КР обязательно наличие на СВХ/Зоне одновременно.

в инвойсе и упак листе указываете, как будет в 1 машине целиком станок едет (пусть и в разобранном виде),а при там.оформлении, после прихода на свх, прикладываете общий инвойс на 2 машины (сумма двух инвойсов). проблем нет. проблема только из-за прохождения границы. на крайняк на границе распишите все по з/ч для транзита, без класс.решения

Ну и предполагаю большие трудности с Зиповым маслом гидравлическим и прочей оснасткой, если поставщик всё это сложит отдельно.

Если китайское, а оно скорее всего так и есть, то ж/д очевидно, или море. Ну хотя может и авто, забайкальское что-то типа.

Мне кажется так сейчас непопулярно у таможни, инспектор видя в упаковочном листе перечень частей говорит : " А почему я должен верить, что из этих частей собирается один товар и в перечисленных якобы частях нет товара, который к этому разобранному товару отношения не имеет". И действительно инспектор на границе не обязан ни верить на слово, ни проверять это по техдокументации. Поскольку за коды ТН ВЭД в транзитной ДТ спросу нет, максимально заявлять кодом частей и для красоты пару - тройку товаров "своим" кодом.

в смысле, что на границе инспектор коды проверяет? надо их с выпускающим состыковать, пусть друг другу мозги канифолят)

Да в транзитке, хоть брусья или горох. Ну есть конечно СУР на расхождения, но в современных реалиях он не сработает.