Товар находится под таможенным контролем означает в данном случае то, что в случае когда после оформления товара в "ЭК 10" происходят какие-либо изменения (количество, качество, вес и т.п.) то об этом надо обязательно известить таможенный орган, оформивший ГТД с целью внесения соответствующих изменений. В противном случае при осуществлении процедуры убытия могут возникнуть проблемы от запрета убытия до АП.
То есть фраза "под таможенным контролем" при ЭК10 не означает "непрерывности таможенного контроля" (перевозчик-свх-перевозчик-свх) с момента прибытия товара до его выпуска. Это разные понятия.

Значица, так. Таможня пользуется тем, что у поста есть единственная зона ТК внутри склада СВХ. Есно, ДО при экспорте не оформляется. Но заставляют все фуры с п/м загонять на территоприю СВХ, который беззастенчиво предъявляет всяческие расценки: контроль радиоактивности аппаратом "Янтарь", хранение (читай - охрана)товара на складе (на борту фуры) и т.д. Об этом их вовсе никто не просит - контролировать, хранить. Все попытки отбиться от этих навязанных процедур ни к чему не приводят. Основной аргумет - не пустим тогда ваще, а без помещения в ЗТК пиломатериалы нынче не оформляются, т.к. товар особо контролируемый и в любой момент модет быть назначен осмотр или досмотр, даже если фуры идут не по TIR а по CMR. Када было несколько альтернативных СВХ - условия были гораздо мягче - платили за въезд и стоянку раз в десять дешевле. Но уже лет пять таможня "помогла" другие СВХ ликвидировать. Это касательно сообщения clear.
В Пермской обл. сейчас примерно 10 ПЗТК для формления в них пиломтатериалов - это на заводах или на крупных прирельсовых базах. А для фур таможня всех построила и сказала - отправлять в Пальники на СВХ (в ЗТК) - и точка. Даже тех, у кого есть ЗТК на своей территории.
Касательно хранения затаможенного товара - хранил только пиломатериалы в порту, они всегда были в зоне ЗТК.

Письма писали с просьбой создать ВЗТК на своей территории? Каков был ответ?

Что значит "построила"? Может открытые ЗТК на предприятиях не соответствуют установленным нормам? Если весов нет - понятно, что не может она использоваться для досмотра со взвешиваением.

господа, в продолжении темы: недавно занялись экспортом, и у меня вызывает интерес один момЭнт:

Мы груз затарили в контейнеры, поместили на простой склад (НЕ ЗТК/СВХ), задекларировали в режиме экспорта. ДТ вышла без досмотра, на ЗТК не помещали. Товар не лицензионный, не пошлинный, не двойного применения.
Теперь чтоб товар отгрузить, его необходимо доставить в порт (там он ждеть ближайший т/х и уходит).
У нас порты (морские пункты пропуска) - все являются ЗТК. И порт, чтоб груз принять и отгрузить, заставляет нас писать заявление в таможню, с просьбой РАЗМЕСТИТЬ ГРУЗ В ЗТК. хотя товар уже ОФОРМЛЕН под процедуру экспорта, выпущенная ДТ на руках!
Порт ссылается на приках 2688 от 29.12.12. Я весь его перелопатил - ничего не нашел про экспортные товары. товар ведь по идее задекларирован, и не должен находиться на временном хранении. зачем его прямо перед самой отгрузкой вдруг помещать в ЗТК (слава богу ещё не по ДО1, а по письму).
Может кто сталкивался - поможет прояснить ситуацию. Заранее всем спасибо.

Так никто и не просит его помещать на временное хранение, т.к. это товар таможенного союза.
С момента декларирования до момента фактического вывоза (убытия) товар находится под таможенным контролем. Может быть в связи с этим и требуется помещение на площадку, являющуюся ЗТК. А Вы спрашивали у Порта, где в 2688 такое написано? На какой пункт они ссылаются?

Да в том и дело - не ссылаются они ни на какой пункт, так-то я бы и не спрашивал)) а у них что-то уточнить практически невозможно..
мне вот интересно, как обстоят дела, как вариант, с автомобильным транспортом, его тоже на границе перед убытием помещают в ЗТК?.. :confused:

Так кто в итоге требует: порт или таможня? Если таможня - могу предположить, что для проведения фактического контроля (проще говоря - досмотра). Если порт - х.з., надо у него и спрашивать...

ПОРТ требует письмо С РЕЗОЛЮЦИЕЙ ТАМОЖНИ! Как-то так)
соотв-но мы должны письменно согласовать с таможней вьезд контейнера с грузом в ЗТК, а порту предоставить письмо с соответствующей резолюцией.

Да и какой досмотр, если ДТ ОФОРМЛЕНА УЖЕ! Постконтроль какой-нибудь?)

Первое.Все приблуды типа Янтаря, хайманна и прочая владелец СВХ передает в безвозмездное пользование таможенному органу. И брать с Вас за это деньги не может. Ибо это какбЭ уже не его.
Второе, радиационный контроль осуществляется таможенным органом, а не владельцем СВХ.
Третье. Потребуйте письменный отказ от владельца СВХ помещения Вашего груза в ПЗТК даже в отсутствие Договора с СВХ.
Четвертое. Напишите служебку на имя нач.поста о том, что владелец СВХ препятствует исполнению Вами "священной обязанности" предоставить экспортируемый товар к таможенному контролю, запрещая въезд в ЗТК.
По-моему, владелец СВХ уже Вам должен.

так-то 5 лет прошло... по-любому - должен:)

по закону може вы и правы.. как говорится, из ваших уст да богу в уши..
Только у нас на вшивом СВХ стоит вшивый "рапискан" (рентген-установка, на которой можно поддон с грузом просветить). и за один такой рапискан склад берет порядка 3000 РЭ.
Причем таможня так активно шо ни попадя "раписканит" - даже когда делаешь предварительный осмотр, или растарку автомашины, все равно часть груза проверяют рентгеном.. естессно, небезвозмездно..

Вот и скажите - таможня раписканит, таможне и заплачу. И переведите деньги на счет таможни "за рапискан"))

и перестать существовать в отдельно взятом городе как экспедиторская компания))
Вот поэтому и беспредел - все молчат потому что все боятся..

10 лет ежедневно занимаюсь экспортом.
Не в зтк, не на свх товар помещать не требуется, кроме случаев когда выскакивает досмотри и таможня выставляет требование. Так же загоняли когда шло по тирам и надо было пломбировать.
Если без этого - то зтк и свх не нужны.
И вообще экспорт - хочу везу. хочу передумываю. Личное дело каждого) Главное с валютным не шалить)

Уважаемые знатоки! Помогите осмыслить ситуацию, пожалуйста:
есть экспорт трех вагонов, есть выпуск ДТ. Ж/д отправляет два вагона, а третий оставляет- его "перекосило" ))) и нужен перегруз. Нас извещают письмом от ж/д. Далее начинается разнообразие мнений сотрудников фирмы и таможни:
Мы думаем так:
Останавливаем 2 вагона на станции на границе территории ТС и вносим коректировку в ДТ (минусуем все сведения по отставшему вагону) после выпуска. Отправляем два вагона через границу после внесения изменений в ДТ.
Таможня предлагает так:
Отзыв декларации и подача новой декларации.
Кто прав?
Но вызывает сомнение следующий момент в предложении таможни: товар не находится в регионе деятельности таможни по факту, а стоит где-то на границе. А если "случайно" досмотр? Или это исключено в принципе?Также, Ж/д накладные на эти вагоны не смогут быть предоставлены таможне для документального контроля при подаче новой ДТ- они с вагонами. Отзыв ДТ ведь не аннулирует ж/д накладные? Географически таможня в МО, а товар уже на юге, ближе к Илецку....
Местонахождение товара в момент подачи ДТ при экспорте по ж/д- главный вопрос еще раз. Спасибо большое, если не проигнорируете.

Неужели вопрос настолько дурацкий?))) Кто может, а точнее, кто знает- отзовитесь....

А не пробовали открыть ЗТК для целей досмотра при экспорте на своей территории? А то, как недавно выяснилось, для отдельных участников ВЭД со стажем такая возможность стала открытием...

А чем таможня мотивирует свое мнение по необходимости подачи новой ДТ?

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ТАМОЖЕННАЯ СЛУЖБА

ПИСЬМО
от 4 октября 2005 г. N 01-182/1071р

О РАЗМЕЩЕНИИ ТОВАРОВ В ЗОНАХ ТАМОЖЕННОГО КОНТРОЛЯ

В ФТС России поступают обращения участников внешнеэкономической деятельности по поводу требований таможенных органов о размещении товаров, предъявляемых к таможенному оформлению в таможенном режиме экспорт, на склад временного хранения (далее - СВХ) с целью проведения таможенного досмотра.
В целях единообразного применения законодательства Российской Федерации о таможенном деле разъясняю.
Экспорт - это таможенный режим, который может быть применен в отношении российских товаров.
Статьей 99 Таможенного кодекса Российской Федерации (далее - Кодекс) установлено, что процедура временного хранения может применяться только в отношении иностранных товаров.
Таким образом, требование помещения на СВХ российских товаров для таможенного оформления в таможенном режиме экспорта неправомерно.
*В случае принятия решения о необходимости проведения таможенного досмотра или осмотра товаров и транспортных средств, вывозимых в соответствии с таможенным режимом экспорта, такие товары и транспортные средства должны помещаться в зону таможенного контроля (ст. 362 Таможенного кодекса Российской Федерации) для проведения указанных форм контроля.
Зонами таможенного контроля являются территория СВХ, прилегающая к СВХ территория, а также зоны таможенного контроля, созданные по решению начальника таможенного органа.
Решение о размещении товаров и транспортных средств в зонах таможенного контроля с целью проведения операций по таможенному контролю принимается исключительно уполномоченными лицами таможенных органов.

Первый заместитель руководителя
В.А.ШАМАХОВ

А причем здесь ЗТК? :confused: Про досмотр пока речи не идет.
Можно ответить, но информации не хватает.
Первое, что приходит на ум, это спросить. Это ВПД или чистый экспорт?
Во-вторых, я бы ткнул инспектора в пункт 3 статьи 164 ТК ТС.
Хотелось бы узнать, беспошлинный товар или нет, прежде чем дальше что то советовать.
Но одно точно можно сказать. Об отзыве не может быть и речи. Максимум КДТ.

Да, открытие. Ну и как технически это будет происходить?

По-вашему, досмотр при убытии товара - нонсенс?:)

да не... я спрашивал в ответ на конкретную ситуацию: когда выскакивает досмотр. Тащить на СВХ или другую ЗТК не обязательно. Можно и на своих площадаях досмотреться...

в гр.30 декларант указывает место, где товары могут быть досмотрены. Ничто не мешает ему указать адрес своего склада. Если досмотр выскакивает, то пишется заявление на имя начальника поста с просьбой создать ВЗТК по указанному в гр. 30 адресу и провести досмотр там. При этом отмечается, что место досмотра соответствует установленным требованиям: присутствует весовое оборудование, крытая площадка, возможность исключения доступа посторонних лиц, погрузо-разгрузочная техника, оборудование с температурным режимом, необходимого для хранения данной категории товара и т.п. по ситуации.
Пост создает по этому адресу ВЗТК своим распоряжением и алга!

На СВХ экспортируемые товары запрещено досматривать.

Точно пост, а не таможня? А план не надо прикладывать с границами, с координатами и т.п? А если товар без пошлин - то думаете успеть за 4 часа?

Кем запрещено?

Наверно запрещено помещать, поэтому вроде как нельзя досмотреть на СВХ.

Не поверишь. ФТС. :)
Было письмо, разъясняющие.
Общий смысл: экспортируемые товары до момента пересечения таможенной границы имеют статус товаров таможенного союза, а на СВХ можно помещать только иностранные товары. Поэтому при необходимости таможенного досмотра товаров, помещаемых под таможенную процедуру экспорта, досмотр допускается проводить только на ЗТК, прилегающих к СВХ или на специально созданных ЗТК, ВЗТК.
Общий смысл письма такой.

СВХ это ЗТК. Экспортируемый товар не помещается на ВХ, но кто мешает досмотреть его в ЗТК склада временного хранения?

Во-первых, письмо ФТС (по мнению самой же ФТС, описанному в другом письме) - является частным мнением отдельных должностных лиц ФТС России по той или иной ситуации. Обязательному применению оно не подлежит. Допустим, таможенный орган выставляет требование представить экспортируемый товар для проведения таможенного досмотра. УчВЭД имеет свой СВХ закрытого типа или СВХ открытого типа по соседству , завести на который машину для досмотра для него не проблема и даже удобнее. Он завозит ее туда, раскладывает товар и говорит: досматривайте. Что, по мнению автора этого письма должен делать пост? Говорить - нет. Товар на территории СВХ, поэтому вытаскивайте его оттуда, создавайте зону и перетаскивайте все в нее? Сомневаюсь, что решения судов и мнение прокурора в случае жалобы на такие действия, будут в пользу таможенного поста...

Во-вторых, так товары они не помещаются на СВХ. Они только физически завозятся на территорию СВХ.
imho, тут декларанту предоставляется опция. Он сам выбирает где предоставить товар для проведения таможенного досмотра. Где ему удобнее, дешевле, проще и т.п. И по-моему, это нормально. Так и должно быть.

PS кстати, номерком письма не поделишься?

Ну насчет рекомендательного характера писем ФТС не мне тебе объяснять. :D
Достаточно вспомнить уже два месяца идущую эпопею по книжкам МДП. И таких примеров не мало.
Поищу. Если найду, скину.

Не совсем так. Это прописано в Пк 1240.

2.1.9. В случае если местонахождение товаров, помещаемых под таможенную процедуру, предусматривающую их вывоз с территории Российской Федерации, неизвестно и (или) товары находятся вне зоны таможенного контроля, должностное лицо таможенного органа, выявившее необходимость проведения таможенного досмотра, незамедлительно запрашивает у декларанта пояснения о местонахождении товаров, а также направляет декларанту или иному лицу, обладающему полномочиями в отношении товаров, требование о предъявлении товаров.
При необходимости создания зоны таможенного контроля в месте нахождения (предъявления) товаров соответствующие действия совершаются должностными лицами таможенного поста, в функции которых входит проведение таможенного досмотра. При этом информация о месте проведения досмотра вносится в подписанное поручение на досмотр после его установления или размещения товаров в зоне таможенного контроля.

ну вы даёте! письма ФТС таможенник оказывается не обязан исполнять. и само письмо тут выложено в посте 60

Спасибо.
Вот что значит ветку не сначала читать. :(
Я просто помню, что под роспись в свое время доводилось.

Если есть ВЭД-инфо под рукой - можно посмотреть, например, письмо ПТУ от 29 ноября 2011 г. № 02-01-35/16870 "О зонах таможенного контроля". Там разъяснены некоторые моменты создания ВЗТК постом.
В сроки продлеваются в рамках п. 4 ст. 196 ТК ТС - нет? Не всякий досмотр можно за 4 часа провести, даже если ВЗТК создавать не надо... тут проблем нет.

А где написано, что обязан?
В письмах доводится информация разъяснительного характера, методические рекомендации, трактовка того или иного положения законодательства, информация, указывающая на признаки недостоверного декларирования и т.п. Все это нуждается в дополнительной проработке и проверке, а не по принципу "тупо исполнить". Если что-то сказано в приказе - да, тут уже думать даже не надо.
Все же статус письма и приказа немного разный, Вам так не кажется?

а что с МДП? Послушав выступление (пресс-конференцию) Т.Н. Голендеевой по поводу книжек этих и АСМАПа - я с ней соглашусь... И позиция ФТС мне понятна. Из конвенции письмами ведь не выходим))

где здесь запрет на создание ВЗТК для досмотра на площадях декларанта? или речь не о том?