А что по Вашему включает в себя понятие "установлены должным образом, признанным таможенной службой"?

Заметьте - не "установлены таможенной службой" , а "признаны".

Оформлять документы о повреждении товара - в данном случае должны те лица, и в тот момент, когда это произошло: - уронили контейнер - составили акт о происшествии - заверили в независимых компетентных органах (милиция, полиция, независимые сюрвейеры...).

Даже если при перегрузке/погрузке стекла побили - никто шуму поднимать не стал. Документов - нет.

Похоже товар ещё не прибыл. Taniko, кто Вам сообщил о том, что произошло в Корее?
М.б. уже там уже можно было составить акт о произошедшем с указанием что и сколько побилось, что и сколько уцелело? Для подтверждения количества окончательно пришедшего в негодность товара необходимо при вскрытии контейнера присутствие эксперта фирмы, имеющей аккредитацию ТПП, который и составит акт о количестве годного и совершенно негодного товара - этот документ и будет основанием для предоставления двух ГТД. Одна – ИМ40, другая - либо реэкспорт, либо - на уничтожение. Был эпизод в практие, когда именно так довелось оформлять часть уцелевшего товара и делать ГТД на уничтожение для безвозвратно испорченного. ГТД на уничтожение, конечно, во много раз сложнее в оформлении.

Что-то в этом есть...
Но, ИМХО, когда убыль ведет к тому, что часть товара перестаёт существовать- то всё вроде сходится. Но когда товар утрачивает свои основные свойства, но не перестаёт существовать, то в соответствии со ст.11 он остаётся для таможенных целей товаром (пусть и в новом качестве).
А раз товар-то декларировать необходимо.Вопрос как правильно...

С уничтожением битого стекла тоже заковыка! Механическое разрушение? Но оно уже и так битое... Температура плавления стекла около 1700 градусов. После палвки оно остается стекло, ибо не сгорает... Какой способ уничтожения предложите? Думаю, все-таки надо его выпускать и передавать на промпереработку.

Добить... 1"А" класс, воооруженный рогатками.:D

В том случае, о котором я писал, было всё вперемешку (пластик, металл, стекло), предприятие имело документ от "уничтожителя", в нём был указан способ что-то вроде "под каток и глубоко в землю".

Вот эту естественную убыль вы и будете декларировать как целое стекло. :)

С песней "Я ломал стекло, как шоколад в руке......":)

Вот-вот, мне кажется, что если затрагивать тему естественной убыли то, придётся именно всё количество декларировать.

Какой ПС при заявлении "уничтожения"?:eek:

Я просто представил, что получатель товара подает ГТД на количество меньшее на 0,6 %, чем написано в товаросопроводительных документах и пытается объяснить инспектору, что это естественная убыль. И представил лицо инспектора. :)
Петросян отдыхает.

Соскакиваете?:)Речь шла о Вашей, как декларанта, обязанности. Напомню контекст:
С последней выделенной фразой, которую я трактую, как соскок в сторону, спорить невозможно. Но она к нашей с Вами дискуссии отношения не имеет.;)

Но платили-то вы за весь объем целого стекла. И ПС был. Значит китайцы должны вам часть денег вернуть. А они вернут?

А! Мы уже уничтожаем?)))))

А платить ТП за весь товар, имея на руках документы после предварительного досмотра, указывающие на то, что товар частично "умер", это не клоунада?

Считается, что такие документы должны выдать сама таможня. На основании заявления декларанта.

Приказ ФТС 457 от 11/04/07 "Об утверждении Инструкции о совершении отдельных таможенных операций при использовании таможенного режима уничтожения"
"3.При декларировании в соответствии с таможенным режимом уничтожения товаров, которые оказались повреждены вследствие аварии или действия непреодолимой силы, декларант представляет в таможенный орган ГТД вместе с заявлением, указанным в пункте 1 настоящей инструкции, а также письмо о подтверждении факта аварии или действия непреодолимой силы с указанием сведений о повреждениях и количестве имеющихся товаров, выданное таможенным органом, и его копию.
Письмо направляется декларанту по его просьбе незамедлительно тем таможенным органом, который был проинформирован декларантом или перевозчиком как таможенный орган, расположенный в непосредственной близости от места аварии или действия непреодолимой силы, об обстоятельствах, связанных с аварией или действием непреодолимой силы."

"Мёртвый" товар декларировать надо?

Безусловно. Но как бой. 7001001000

А это не ко мне вопрос, а к автору темы.
Если товар приобретён на СИФ-е, например, то вернут (коль в контракте оговорены рекламации).
Ну, а если, например, на EXW-е то не вернут. Поскольку переход рисков состоялся.
P.S. Я всё-таки не пойму...Меня здесь подловить на чём-то хотят? :o При каких делах тут возврат денег и прочее, если вопрос изначально был задан о том, "как оформить?".:confused:
Оформлять надо два товара. Двумя декларациями. О режимах пусть сам декларант заботится. Если ему "невлом" отправить товар обратно и пободаться за оплату обратного транспорта (и контрактом возможность бодаться предусмотрена) - пусть оформляет реэкспорт. Если "влом" и он считает, что найдёт здесь покупателя на это барахло, например, на стекольный завод всё продаст при меньших издержках, то может и ввоз для внутреннего потребления оформить. Если захочет лёгкой жизни - пусть разрешение на уничтожение получает. Какие проблемы-то?

А протухшие помидоры, как томатную пасту? Вы это серьёзно?:eek:

Ок.
Того же мнения.

Видите-ли, понятие естественной убыли (усушка, утруска, мьшье яденье) при внешнеторговых сделках не работает. Вы проводите предварительный осмотр товара и декларируете по факту. И это правильно. Но ведь к нормам естественной убыли это отношения не имеет.
Скажу больше, и внутри страны эти нормы фактически не работают (за исключением скоропорта) с 1991 года, канули в лету вместе с Союзом, хотя на бумаге и остались.

Вы так не думаете? А почему?

А! Мы уже уничтожаем?))))) (цэ!)

Вы не там выделили текст:

3.При декларировании в соответствии с таможенным режимом уничтожения товаров, которые оказались повреждены вследствие аварии или действия непреодолимой силы, декларант представляет в таможенный орган ГТД вместе с заявлением, указанным в пункте 1 настоящей инструкции, а также письмо о подтверждении факта аварии или действия непреодолимой силы с указанием сведений о повреждениях и количестве имеющихся товаров, выданное таможенным органом, и его копию.

Письмо о подтверждении - это не документ, устанавливающий факт наступления аварии, а всего лишь вторичный документ, подтверждающий это.

Ехал контейнер с таможенным грузом на автомобиле. Автомобиль перевернулся - авария. Груз побился.
ГИБДД составляет документы о ДТП, которые и будут устанавливать факт аварии, а рядом стоит таможенник, вызванный с ближайшего таможенного поста, который параллельно пишет письмо о подтверждении факта аварии (скорее всего со ссылками на все ГИБДД-шные протоколы и акты).

При этом ГИБДД-шник в своем протоколе о подтверждающем письме таможенника, стоящего рядом с ним, скорее вего - не пишет.))))


P.S. Осторожно! У Вас под ногами уже целая куча оторванных ушей от усиленно притягиваемых документов! Не споткнитесь!)))

А потому, что бой - это отдельный товар со своим кодом. Находясь под таможенным контролем в процессе транспортировки или хранения, товар не может изменить классификационный код. Он может потерять качество, потребительские свойства, усохнуть, сгнить.. НО НЕ ИЗМЕНИТЬ КОД. Товар с таким кодом выехал из страны экспортера, с таким кодом ему и въезжать в страну импортера.

Если ввозим живых кур 10 шт., по дороге сдохло 3 шт., то все равно падаем ГТД на 10 живых. Так что ли?

А как же пример коллеги prosto о мясе, которое декларировалось кодом 0511?
А если бы это был лично Ваш контейнер и в нем все стекло перестало быть стеклом, Вы считали бы правильным и логичным платить 15% пошлины и 18 НДС за товар, который полностью утратил необходимые потребительские свойтсва?

Ввозим 100 телевизоров, один разбился. Он что, стал набором запчастей? Нет, он стал разбитым телевизором, который нужно возвращать по рекламации или получать страховку. Но, при таможенном оформлении это телевизор. То же самое и с курами. Вы не покупали забитых, потрошеных и замороженых. Вы покупали живых. И усопшая курица должна быть очищена в таможенном отношении, как живая.

Апрель, спасибо за напоминание, но у нас один и тот же Интернет. Так что я вполне могу посмотреть, чтО писал ранее самостоятельно.
Теперь к Вашему вопросу о "соскоке"...
Право владения образовалось в результате договора.
Пример.
Если я приобрёл молоко в магазина, а по пути до дома оно скисло на жаре, то простоквашей я продолжаю владеть.
Но, если я приду в магазин и потребую расторгнуть договор, то мне резонно возразят, что простоквашу я у них не приобретал. Тем не менее, я продолжаю ей владеть. Таким образом с возникновением права владения, думаю, вопрос закрыт? Или у Вас ещё есть пара-другая десятков вопросов?
Вернусь к таможне.
Право владения обязывает декларировать товар. Но декларировать его, как приобретённый по договору невозможно, поскольку как предмет договора он не указан.

Вот это - "соскок".
Потому как подсубпозиции "разбитый телевизор" в ТН ВЭД нет. Соответственно, с точоки зрения номенклатуры такого товара не существует. А подсубпозиция "бой стекла" есть.:rolleyes:

1. Я Вам из своей жизни и не такие примеры могу привести, как и что я оформлял.
2.Я считаю правильным и логичным оговаривать контрактом и договором с перевозчиком штрафные санкции, а не "стоять на ушах", выдумывая, как бы увернуться от чужой безалаберности.
3. "Ты своих баранов с государственными не путай!"©

Зачем Вы так фантазируете?
Всё написано предельно prosto.
1.Требуется вместе с ГТД предоставить письмо.
2. Которое выдаётся таможенным органом по запросу декларанта или перевозчика.
Как два предложения, выделенных к тому же bold-ом можно прочесть иначе???:eek:

Я не фантазирую. Оформляла товар после аварии. Были документы из ГИБДД о факте наступления аварии + письмо таможенного органа, подтверждающего сей факт.

Вы очень удивитесь, но это именно так... ехало 300 хрюшек, в дороге 17 умерло, но декларировалось 300......

В примере с помидорами-всё точно. Код этого товара не изменится, даже если они сгниют.
Что касется этого случая...ИМХО, но всё же...
Классификация при декларировании товаров и транспортных средств таможенному органу осуществляется в соответствии с ОПИ, но никак не в соответствии с таможенным, гражданским и иными законодательствами РФ.
Нас нимало не смущает то обстоятеьство, что в результате уничтожения могут остаться отходы, которые будет необходимо декларировать, а код они (отходы) будут иметь совсем непохожий на тот, что был при ввозе.
Если отправитель отправил 0401 , а оно по дороге скислось, то при декларировании, по-моему разумению, дОлжно заявляться не молоко, а 0403

Вы покупали эту подсубпозицию? Если - да, то вопрос снят. Если Вы покупали целое стекло, которое разбилось по дороге, то с т.з. таможенного оформления и ТН ВЭД Вы должны декларировать целое стекло, даже если оно разбито . Оно prosto утратило потребительские качества. И у Вас есть установленная Законом возможность отказаться от такого товара, заявив режим отличный от выпуска. Например реэкспорт. Но если Вы решили его всё-таки выпустить для внутреннего потребления, то обязаны декларировать ТОТ товар, который покупали, а не то, что из него получилось в результате аварии при транспортировке.

Это уже не от хорошей жизни, согласитесь.
Эт того, что легче заявить неправду в ГТД себе в убыток, чем сделать все "по-честному" .

Да? А ведь-таки изменил! Было стекло в листах, стал "бой" стекла.
Предлагаю эксперимент.
Отправьте в Россию контейнер "боя". И составьте контракт на приобретение ампул (7010100000).
А потом попробуйте отбодаться от АП, когда будете объяснять, что они, мол, в пути побились, но коду остались верны и поэтому пошлина не взимается.:rolleyes:

Перевозка груза не может являться технологическим процессом, изменяющим код товара. Если молоко скисло, то это не кефир и не простокваша. Это ИСПОРЧЕННОЕ молоко.

Вот это от души!© :)