![]() |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Или мне на складе они сами создадут...:confused: совсем запутался |
Цитата:
|
Цитата:
|
Я вот тут чуток туплю сижу... Склад у моего российского продавца в городе М, а "таможется" я буду в городе К, где у меня нет склада... Для того что бы избежать лишних затрат, я гружусь и сразу еду "таможется" и в пояснениях пишу груз находится в автомашине № такой-то на стоянке по адресу-бац и мне дело...Получается я до загрузки должен обратиться в таможенный орган и попросить разрешения на погрузку в зоне деятельности другой таможни? Так?
|
Цитата:
|
Цитата:
В общем понял, буду разбираться спасибо!!! |
Цитата:
Статья 16.13. Проведение грузовых и (или) иных операций без разрешения таможенного органа 1. Разгрузка, погрузка, выгрузка, перегрузка (перевалка) и иные грузовые операции, принятие для перевозки находящихся под таможенным контролем товаров, взятие проб и образцов таких товаров либо вскрытие помещений или других мест, где могут находиться указанные товары, без разрешения таможенного органа в случаях, если такое разрешение обязательно, |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
"Статья 89. Перегрузка, выгрузка, погрузка и иные грузовые операции с товарами 1. Перегрузка, выгрузка, погрузка и иные грузовые операции с товарами, перевозимыми в соответствии с внутренним таможенным транзитом, допускаются с разрешения таможенного органа отправления (пункт 1 статьи 80) или таможенного органа, в регионе деятельности которого осуществляется соответствующая грузовая операция. Если товары могут быть перегружены с одного транспортного средства на другое без повреждения наложенных таможенных пломб и печатей, такая перегрузка допускается после предварительного уведомления таможенного органа. 2. Таможенный орган может отказать в выдаче разрешения на проведение грузовых операций с товарами только в случае, если их осуществление может повлечь утрату товаров или изменение их свойств." |
Цитата:
|
Номер раз: мы говорим об экспорте, если вы об этом еще не забыли.
Номер два: ДО ПОДАЧИ ГТД - предназначенный для экспорта товар не может находиться под таможенным контролем! Что, мои мармеладные, я неправа??? Номер три: А какого черта я буду спрашивать разрешения на операции с российским товаром, который НЕ НАХОДИТСЯ под таможенным контролем? Номер четыре: И откуда у российского товара, который только предназначен на экспорт возьмутся таможенные пломбы и печати? |
№5.Ты всё это знаешь,потому что постоянно этим занимаешься
№6.Подписуюсь под всеми 4-мя предыдущими. №7.Я тобой гордюсь!!! №8.Зря так рано всё испортила,-не дала хлопцам потеорезировать...:p:p |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
НЕ ВЕРЮ!(цэ) |
[quote=ЯжЪ911;874400]Ну это слова... Статья дословно гласит-нельзя! Докажите обратное![/quote]
Лихко:вес загруженного,расстояние перевозки и вырисовывается мрачная картина:либо грыжа ,либо пошли нафик и таскайте сами за машиной которая едет и делает вид,что никуда не торопится...:p |
Цитата:
|
А если серьёзно,то Солнышко морское Вам уже сказало:пока ГТД не подал,-груз не имеет статуса ТАМОЖЕННЫЙ...:p
|
А можно все-таки по порядку, и не "мы всегда так делаем", а "правильно будет так" ?
"Правильно" - сперва подавать ГТД, а потом мне дадут разрешение на погрузку товара на транспорт, ведь так ? Почему спрашиваю : обычЬно мы СНАЧАЛА загрузим, ПОТОМ катим на пост и ПОДАЕМ ГТД...А уж оне решают, разгружать и загружать по-новой в присутствии или отпустить с миром. Интэрэсно, чё будет, если ГТД подать, оне досмотреть захочут, а я им скажу - приезжайте на склад, досматривайте ! И кстати, никто так и не ответил на вопрос "когда досмотр неизбежен" ? Я сумлеваюся, что если не сработал риск, нет необходимости в обеспечении, то инспектор или нач. поста примет смелое решение сделать-таки досмотр. С какого пятерика ? |
Дело то житейское. Если новая фирма, контракт, товар никто не мешает согласовать процесс до подачи ГТД. Мне кажется, что проблему из ничего придумываем.
|
Цитата:
|
Насчет "из ничего" : -ежели экспорт можно досматривать направо-налево, то без СВХ не обойтись ( учитывая "ЗТК не может быть некоммерческим" ). А значить, без договора с СВХ - никак НИЗЗЯ...опять мечту убили !
|
Цитата:
и еще помнится мне... Ж.Д.платформы отгружали( груз насыпной), так на "железке" их даже под погрузку не подавали пока штампик не влепили в таможне "Погрузка разрешена"и л.н.п. Ой думаю не просто так все это... |
Цитата:
|
Именно в связи с неопределённостью нормативной базы по ЗТК и имеем эти "погремушки". У нас ситуация была почти наоборот. МАПП, н а нём ЗТК, но эта ЗТК не оборудована весоизмерительными устройствами. Идёт машина из внутренней таможни, скажем, с металлоломом. При взвешивании брутто выявляется теоретический перевес. машину для полного досмотра с разгрузкой направляют на СВХ. СВХ коммерческий. А у водителя нет ни прав ни обязанностей на заключение договора с СВХ и денег на оплату реальных затрат владельца СВХ на погрузо-разгрузочные работы и взвешивание. Сколько войн было с таможней и перевозчиками!!! Формально, при выявлении признаков НТП, товар должен быть процессуально изъят таможенным органом и помещён на СВХ от лица этого органа по договору. Реально таможня этого делать не желает, ибо результат тдосмотра неоднозначен. Идёт сЦылка на обязанности перевозчика по обеспечению досмотра перевозимых товаров. А воз и ныне там. Однозначно процедура не прописана.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Статья 121. Погрузка товаров на транспортное средство, убывающее с таможенной территории Российской Федерации 1. Погрузка товаров на транспортное средство, убывающее с таможенной территории Российской Федерации, допускается после принятия таможенной декларации, за исключением случаев, если при таможенном оформлении товаров таможенный орган не требует предъявления товаров для проведения их проверки, а также перемещения товаров в соответствии с таможенным режимом международного таможенного транзита. 2. Должностные лица таможенных органов в целях проверки товаров вправе присутствовать при их погрузке на транспортное средство, убывающее с таможенной территории Российской Федерации. Погрузка товаров в этом случае осуществляется в местах, нахождение которых согласовано с таможенными органами, и во время работы таможенных органов. По запросу заинтересованного лица таможенный орган вправе разрешить производить погрузку вне установленного рабочего времени этого органа в соответствии со статьей 407 настоящего Кодекса. Таким образом, часть первая, как я ее понимаю, говорит о том, что погрузка товаров на транспортное средство, убывающее с ними, должна осуществляться после принятия ГТД. Исключение - если таможенный орган не требует предъявления товаров. Принимая во внимание СУР - таможенный орган в большинстве случаев требует предъявление товара именно после принятия ГТД. Следовательно, до выпуска товара грузить нельзя, ибо риск может возникнуть за несколько минут до выпуска и таможенный орган потребует досмотр. Или я не совсем догонят смысл части 1-ой 121-ой? Далее - часть вторая. Инспектор вправе присутствовать при погрузке, при этом необходимо согласование (читай - разрешение) грузиться в этом месте и в это время). Ибо формально, если инспектор приехал, а вагон уже загружен без согласования с ним времени и места, хотя в ходе оформления ГТД выставлено требование о погрузке в присутствии инспектор. Есть тут состав по 16.13 или нет? |
Давайте, риск может "выскочить" на товар, который облагается экспортной пошлиной (недра, ресурсы) или двойного применения, в этом случае да, досмотр неизбежен. Я же рассуждала о среднестатистическом экспорте, а вот по поводу наложения ТО тоже отметила:
Цитата:
Ну, а если вы все великие и оформляете на экспорт только танки и самолеты...куда мне до вас, у меня все намного прозаичнее)))))))))) |
Ну,коль в дело пошли танки,самолёты и прочие атрибуты неумолимой аргументации,то давайте вернёмся к истокам:
Сегодня отправляли экспорт. Фурами. Когда загнали машины в зону таможенного контроля узнали, что стоянка там платная, тк территориально она принадлежит коммерческой фирме (таможенному брокеру) прошу обратить внимание, не СВХ а именно просто стоянка в зоне таможенного контроля. 400 рублей час с автомобиля. До конца рабочего дня (2 часа ) никто на досмотр не вышел. Мы с боем (не хотели выпускать) вывели машины на ночь. На следующий день снова загнали на досмотр. смотрели 10 мин. Затем 4 часа заполняли документы (сломался принтер, потом кто то не мог подписать поскольку отъехал) все это время - машины на платной стоянке. итого 6 часов на 3 фуры - 7200. Скажите кто сталкивался с подобным и как с этим можно бороться? Я имею ввиду не суд, а обходные пути. судиться неохота нам еще возить. Каким законом Ньютона(читай ТК РФ)вы заставите топикстартера переместить массу тела в места досмотра(коль скоро риск сработал) не прибегая к погрузке в авто???:eek: Из вопросов,задаваемых автором,его тревожит мЫркантильная составляющая,а именно - 400 рублей в час:eek:(Хилтон отдыхает с коврами и джакузи). Для аффтара требуется решить всего один вопрос:как(при неизбежности досмотра) свести к минимуму время проведённое в столь "хлебосольных" объятиях???:rolleyes: Варианты договориться отпадают(судя по расценкам,там давно обо всём договорились;)) |
[quote=Touareg;874545]А давайте без чертей и обсудим вот эту статью (давно, кстати собирался):
Уважаемый Александр!Без чертей не получится...Потому как: . Когда загнали машины в зону таможенного контроля узнали, что стоянка там платная, тк территориально она принадлежит коммерческой фирме (таможенному брокеру) прошу обратить внимание, не СВХ а именно просто стоянка в зоне таможенного контроля. 400 рублей час с автомобиля... Вот это попробуйте обосновать какой-нибудь статьей ТК...:rolleyes: |
Текущее время: 01:21. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot