Естественно. Тут оба условия - непременные.

Тогда в этом случае наверно проще будет "А" закупить каждый компонент на условиях EXW, консолидировать их у какого-то лица за бугром (предположим у своего агента) и потом махом по одной накладной безвозмездной поставкой в рамках сделки на оказание услуг (агентирование) ввозить на таможенную территорию ТС в свой адрес.

То есть ввезти "конструктор" и оформить его как "целое" не получится?

Мутная какая-то схема...
А в банке чем будете подтверждать перевод денеХ за товар?

Думаю, нет. Вот ситуация. Закупаете Вы у кучи людей запчасти для "Мерседеса" в полном боекомплекте. Собираете.
Поставят его на учет как машину?

У меня один знакомый такой японский конструктор ставил на учет. В таможне все оформлено правильно было. Больше года мучался. Все ГАЙцы отказывались. VIN'а то нет у японцев. Я нюансов работы с ГИБДД особо не знаю. Но при желании с ними можно договориться и попроще, кмк, чем с зелеными.
А почему не поставят, если а/м будет удовлетворять всем требованиям по экологии, иметь все необходимые агрегатные номера (у немцев то с этим все в порядке)?

Актом приема-передачи со склада "завода" продавца.

Честно-не помню.Техничка общая была.Оформлялись через брокера-он же делал КР.
Помню тока гимор был с формой А.Производитель один,страны разные(Европа).
Оплата была через акредетив.Но одним кодом оформиться не удалось.

.

Вспомнил!!!Контракты на каждого производителя отдельные были.

Думаю, должно получиться.
Другой вопрос, как это сделать технически.
Пока мне видится такой подход.
Куча ВСЕХ запчастей от машины должна декларироваться кодом машины.
Но.
Если продавцов (и контрактов) по этим запчастям стотыщштук, то и подавать нужно стотыщ ДТ. Каждую с кодом готовой машины, и с фразой в 31-й графе типа "часть разобратого мерина - дворнег".
НПА привести не готов.

Эта ж на сборах разориться можно будет. "Мерин" золотой получится. Может статься, что у официала в РФ дешевле будет.

Код готовой машины, и пошлЕна как с готовой машины? И акциз?

Да.
А не этого ли добивается таможня, когда изыскивает возможность накрячить декларанта, ввозящего по разным контрактам комплектующие для сборки оборудования? Прикидывая, не готовое ли это изделие в разобраТом виде?

Мысль понятна. Тольк вот вряд ли выпустят подобную ДТ. И даже примут.

Вот в том то и дело, что когда таможня видит конструктор, то всячески пытается натянуть декларанта на этот конструктор (естественно, если декларанту потом придется доплачивать платежи). А тут как бы все наоборот:
(ДЕКЛАРАНТ): Таможня, вот конструктор!!! Оформи.
(ТАМОЖНЯ): Не положено!
:)
P.S.: баллон, намек правильно понял ;)

с разными производителями и странами проходили - в перечень компонентов.
вот только продаван был один. и серт SGS :)

интересно как это выглядит по разным сделкам ....

т.е. дт(гтд) и серт по каждому.

Так точно...

А в ДТС кто продавец?

В заключительной-не помню:oКР-не видел.

Жаль... :( Это самое интересное...

имхо
в каждой - свой.
и итоговая по каждому - своя.

ps: дальше - на баланс все недокомплекты объединять ....

на самом интересном месте....(с) ;)

В общем - это был завод!По от(об)жигу стекла.Поставщики-вся Европа и Китай.
Состоял из трёх одинаковых линий.На каждую-КР.Отчуждаться ничего не могло по определению-сразу монтировалось.

Ну прости:o

в случае с авто несколько другая схема, вы везете агрегаты для замены на уже имеющий и соответствующий всем требованиям автомобиль(или документы на такой автомобиль) и допустим НАМИ дает еще заключение о возможности такой замены, если агрегаты не совсем индентичные документам.

Спасибо, но с авто это был такой, отвлекающий, пример. Суть вопроса в другом.

Попиарю себя :o
Как-то я привел один пример http://www.tks.ru/forum/showpost.php...8&postcount=13
Возможно, косвенно первые пару страниц этой темы могут быть полезны.

Так и было-вспомнил.Потому что отслеживал отдельно каждый контракт.

Подождите. Есть КР на товар, состоящий из кучи компонентов, которые закупаются у разных поставщиков. Итоговая декларация должна быть одна, кмк, на один товар с одним кодом ТН ВЭД. Или предлагаете по каждому поставщику отдельную итоговую ДТ со своем ДТС подавать? Какой код тогда заявлять (из КР или по компоненту)? В чем тогда смысл КР в данному случае?

одна итоговая не получится даже чисто технически.
собсно вопрос в том и был - как на деле в пкр перчень компонентов по разным сделкам выглядит. абстрактно себе представляю.

Почему?
Про гр.2 в ДТ и ДТС нинада:D

упхать разные контракты в одну дт только потому, что компонентам присвоен единый код :D

Приказ ФТС России № 206 от 4 февраля 2011 года

Об утверждении Инструкции об особенностях заполнения заявления на условный выпуск (заявления на выпуск компонента вывозимого товара) и декларации на товар

IV. Особенности заполнения итоговой таможенной декларации

Графа 44 "Дополнительная информация/Предоставленные документы"

Если декларируемый в несобранном или разобранном виде, в том числе в некомплектном или незавершенном виде, товар ввезен в рамках нескольких договоров (контрактов), то построчно указывается под кодом 03011 номер и дата каждого договора (контракта)...

а что там про разных продавцов :rolleyes:
речь то именно об этом

Графа 2 "Отправитель/Экспортер"
В графе указываются сведения об отправителе товара, который осуществляет поставку товара в несобранном или разобранном виде, в том числе в некомплектном или незавершенном виде.

Вы утверждаете, что в приказе подразумевается один продавец?
А из чего проистекает подобный вывод?)

аtt77- честный учВЭД
у него продавец и отправитель - одно лицо.
не то что у некоторых гур:rolleyes:
ЗЫ "Покайся, тебе скидка будет" (с). Рисовала инвойсы "...by order..." ?
:D

Грешна, батюшка...

а какжеж и 1 гр цмр и шиппер в бл равны продавцу по инвойсу и контракту :rolleyes: в основном :D

"Если есть кусок бумаги,
краски, ножницы и клей,
и ещё чуть-чуть отваги -
можно сделать сто рублей..."(с):D