Сколько будет стоить до Финляндии 20фт контейнер, плюс дорога из нее? конечный пункт г. Киров. насколько быстрее? 8474310000 2 бетономешалки, общий вес 8000кг.

Навскидку - 120-130 тысяч рублей.

120-130 это голый автотранспорт Котка-Киров без портовых и моря?

думаю итоговая. при варианте через Финляндию где будет происходить растаможка?

Не.
"Положения настоящего подпункта распространяются также и на услуги, указанные в абзацах четвертом и пятом настоящего подпункта, оказываемые при организации и осуществлении перевозок железнодорожным транспортом от места прибытия товаров на территорию Российской Федерации (от портов или пограничных станций, расположенных на территории Российской Федерации) до станции назначения товаров, расположенной на территории Российской Федерации;
(абзац введен Федеральным законом от 19.07.2011 N 245-ФЗ)
(пп. 2.1 введен Федеральным законом от 27.11.2010 N 309-ФЗ)"

Только машина Котка - Киров будет не дешевле 3000 евро. Плюс порт + фрахт. В этом случае таможня возможна где угодно, от Выборга до Кирова.

С чего Вы это взяли? От Котки до Кирова немногим больше по километражу чем до Москвы. Маршрут неходовой, это правда, зато компенсируется мертвым сезоном, когда предложение перевозчиков превышает спрос. Считаю, что в январе 2500 USD будет нормальной ставкой.

в таком случае как будет считаться ндс? маршрут Котка-Киров будет входить в стоимость товара?

Перевозчик выставит Вам счет с нулевым НДС. Морской фрахт и кусок перевозки от Котки до Брусники (Торфяновки) войдет в таможенную стоимость, с которой заплатите НДС в числе прочих таможенных платежей.

Ты туда (на эту дорогу) загони хоть одного водилу, если он через Выборг-СПб поедет... Да тебя пошлют подальше... Там не дорога, а гхм.... Это мягко говоря.... 3000 евро - это еще по-божески... До Вологды из СПб (транзитную из Финки машину) хрен найдешь за 5-6 евро... А в Киров - примерно то же самое...

Дороги - отстой полный!

какой POL?

Пример на январь =
Шанхай-Котка-Киров = 1131 + 550 + 4300 = 5981 USD
Транзитное время = 40 дней

По ходу дела я практически в "десятку" попал со стоимостью площадки Котка-Киров :rolleyes:
Через Восточный/Владивосток будет дешевле, пожалуй.

а если везти не контейнером? размеры 5.6*2.2*1.8(высота),общий вес 5400.

Тогда вечерней лошадью )) Попуткой.

4300 долл, больно конский ценник выходит!! пустую машину гнать из Кирова, забирать в Котке и обратно просят 100000р.

Ну есть еще вариант прямого ж/д сообщения через Забайкальск (если груз влезает в габариты контейнера)

А здесь тогда лучше в Забайкальске таможить - подешевле выйдет дорога.

скажу за ДВ Восточный
30-35 дней, но:
1) смотря какой груз (а то многие забывают про опастники и крупнотоннажные грузы с приведение ТО как на ЖД, так и авто, за то клиентам втирают про все прелести их сервиса)
2) DDU или DDP

Доброго времени суток.
Прошу совет - нужно отправить станки деревообрабатывающие с чпу из Дзинань(порт Циндао) в Екатеринбург. Транспортники местные выставили через Восточный 1800$ фрахт + 2470$ ж/д + 332$ охрана ( транзитное время 32-45 дней), через Таллин - 2000$ фрахт +2050$ ж/д + 110$ охрана ( транзитное время 55-65 дней). Контейнер 20. Ваше мнение. Если отгрузка пойдет 40 футовым - сильно изменится ситуация?

Двадцатка в Находке может долго ждать пару на платформу, поэтому 40-ка должна быстрее прийти.

Никто не спорит с этим. Напрямую по ж/д Quindao - Забайкальск - Екатеринбург тоже нужно 2х20. Везти 1х40 по ж/д по вышеуказанному маршруту будет дороже, чем названные в исходном сообщении цифры

Т.е. оптимальный вариант ч-з Прибалтику? Там с 20 по жд задержек быть не должно. В Восточном не редки заторы (как мне объяснили) поэтому сроки не будут сильно разнится.

А можно по ж.д.в контейнере(надо только знать объем,в какой контейнер войдет) через Забайкальск.
Если что - пишите в личку,посчитаем индивидуально,
без рекламы.

Владимир, благодарю за отзывчивость. Отписал в личку.

ЖД через Таллинн на Екатеринбург = сортировки в РФ на всем пути следования. Огромный риск кражи груза из контейнера. Стоимость дана с потолка. Не учтены косвенные расходы и возврат порожнего к-ра. В лучшем случае, он сдается на терминал линии в Екб (не все линии примут!). А за 45 дней, пока к-р будет плыть до Таллинна, линейная политика может три раза поменяться.

Конечно это не все цифры, которые мне выставили (В полном счете расписано так, что платишь за каждый "чих", а "чихов" этих там, ну оччень много). Смысл моего вопроса заключается в выборе маршрута, ну и сейчас, ввиду дороговизны транспортных расходов склоняется к 40HQ. Ж.д. маршрут хоть от Прибалтики, хоть с Дальнего Востока большой, и сортировок по пути много, риск есть везде - как абсолютно обезопасится? Чем может быть привлекателен вариант ч-з Забайкальск (по Китаю ж.д. пробег совсем не хилый получается)?

С Уважением, Олег

На Прибалтику расходы увеличились?

Удобнее в Восточный морем, там таможня (или муторное оформление транзита), дальше по ЖД. Сортировок в пути нет, потому что маршрут собирается на портовой станции, идет без остановок. Та же история через Забайкальск, но там сложнее с таможней. ЖД пробег по Китаю не влияет ни на что. Несколько сложнее к-ры искать для отправки на ЖД, потому что возврат в Екб.

Появился еще один вариант для нашего 40HQ ч/з погран. переход Достык стоимость, 8260$ + 440$ охрана. Как этот маршрут в плане -проблемности-беспроблемности?

С Уважением, Олег

Ставка очень высокая. И на Достыке случаются задержки из-за нехватки платформ - до 3 недель можно простоять. Самый непредсказуемый маршрут из всех возможных.

Т.е. - оччень не рекомендуете. Хорошо. А это - ч/з погран. переход Забайкальск, стоимость, 8300$ + 350$ охрана (я понимаю, что ставки завышены, они(логисты)прячут туда свой интерес, но тем не менее мжете мне оптимальные цифры для ориентира дать)?

С Уважением Олег

П.С. У меня в контейнере деревообрабатывающие станки и вакуумные насосы - мне охрану надо платить?

Если таможня в Екб, то при транзите код в накладной изменить нельзя (снова меня жулеГом обзовут... :rolleyes: ), поэтому да, от охраны не отвертеться. Через Восточный, думаю, в 7500 можно уложиться (море + ЖД) с учетом охраны.
Остальные более конкретные вопросы лучше в личной переписке.

Бизнес и капитализм - это когда все заработали, "согласие есть продукт при полном непротивлении сторон". А когда кто-то заработал, а кто-то бесплатно поработал, это рабовладельческий строй :D ЖД тариф высокий. Монополии диктуют. Морские перевозки дешевле.

Вот из-за такой крамолы нам никогда не построить коммунизма!!!:p

Неужели огромное человеческое спасибо не в состоянии заменить алчность и корысть???!!! Данная плата возвышает человека над мирской суетой неимоверно!!!

ПыСы: одна беда,- не мажется, не булькает, детей в неё не обуть и не одеть...:rolleyes:

В общем и целом, для заказчика перевозки сей философский пассаж означает, что на каждом маршруте свои трудности, живем мы в России, и у нас даже пассажирские поезда не всегда прибывают вовремя. А спрятанный "интерес", так интенсивно будоражащий умы, в 95% случаев укладывается в весьма и весьма скромные цифры. За которые иной работник и шпателем не пошевелит! :D

Олег,добрый день.
Я Вам написал в личку.Свяжитесь со мной,пожалуйста.

Владимир приветствую!
Написал Вам на почту.

С Уважением, Олег