Глубоко копаю для объективности и возможности самому решить вопрос, а не ждать пока кто-то скажет, как должно быть.
Думаю, вы прекрасно знаете, что какие-либо действия / отказ от действий, например, инспектора не всегда основаны сугубо на законодательной базе, а зачастую на его знании этой базы и ее понимании (коррумпированность и иже с ним в данном случае не берем в качестве примера действия/отказа -другая тема), которое зачастую несовершенно. именно в таких случаях приходится объяснять инспектору, что он знает не все или неправиьлно что-то интерпретирует.
к тому же, частенько между мной и инспектором стоит брокер, который не всегда рвется глубоко понимать законодательные акты, регулирующие сферу его прямой деятельонсти (ибо цели у него другие, на мой взгляд).
бывали случаи, когда мне заявляли "низя, патаму что так не делают", а после вразумительных убеждений с моей стороны со ссылкой на нормативку оказывалось, что все-таки "мона" (опять же, коррупционную составляующую во всех ее проявлениях и иже с ней не берем в расчет, отдельная история).

Ну, тогда возвращаемся в начало.
Указание в сертификате только ТМ не позволяет чётко определить, сертифицировался ли данный конкретный товар.
Модели и артикулы у производителя, как правило, не повторяются, а TM присваивается целой куче различных девайсов. И непонятно, какие из этих девайсов сертифицировались (с какими проводились испытания), а какие - нет. Так что отказ таможни признать сертификат с ТМ будет правомерен как с точки зрения буквы закона, так и с точки зрения простого здравого смысла.

теперь полностью солгасен.
пусть на это и ушло несколько дней, зато пришло четкое понимание.

Вот это Вы правильно, хороший подход! :)
"Во всем мне хочется дойти
До самой сути.
В работе, в поисках пути,
В сердечной смуте." ;)

А особенности перемещения в 37 гр при ввозе таких частей ставить 044?

Там это есть или там надо спросить :)?

А правильно я понимаю, что даже если бы в серте как у топикстартера была указана модель и прилагалась техническая документация, в случае если по нему не ввозили основное оборудование, ввозить части под него нельзя?

Каких - таких?
044 только для ремонта и гарантийного обслуживания

Каждый таможенный пост интерпретирует по своему данную норму.
Где-то просят ДТ, по которой ввозили оборудование. А где-то можно и без ДТ, достаточно указать в 31графе модель оборудования, для кот. везутся части и техничкой подтвердить.

которые ввозятся под серт основного оборудования с приложением техдоков. запчасти для ремонта, другого применения им не могу придумать :confused:, хотя посвятил этому вчерашний вечер...

С ума сойти)

Вы же можете и на продажу везти. Не обязательно для собственных нужд.

Да, это понятно, просто хотелось бы понять как правильно.. У нас при ввозе з/ч под серт оборудования, в котором указано само оборудование, а также запчасти и принадлежности к нему, просят в 37 графу особенности 044, и серт в 44 графу. Эта процедура согласована даже с правовым отделом таможни. Мне интересно, что на это скажет какой-нибудь постконтроль, ведь по факту если я повезу з/ч таким образом через неделю/месяц после выпуска серта, и постконтроль заинтересуется, как случилось, что через неделю после ввоза у меня все сломалось и уже везу части, и они запросят ввозную ДТ на осн оборудование, что дальше - протокол?

Можем, и я понимаю, что логически з/части это всегда ремонт, но что-то мне мешает налево и право ставить в таких з/ч 44 особенности, есть ведь, например, соглашения о сервисном обслуживании, по которым посталяют з/ч конкретно для ремонта, а тут все же как-то иначе :)

Ужас какой-то Вы описали. Надеюсь, что всё не настолько плохо. И, если такое вдруг произойдёт, то это будет полный бред.
Если Вы везёте не для ремонта, то и не зачем бить 044.

Везем на продажу ремонтерам ))
Спасибо Вам за участие!

графа 37 значение 044 никоим образом не является обязательствов по, например, неотчуждению товаров.
можете делать с зап частями что угодно.

это я понимаю, но она накладывает на меня обязательства использовать эти части только для ремонта ввезенного ранее оборудования (мной или другим лицом, которому я эти части продам), серт на которое мы прилагаем для оформления, правильно?

получается у вас в серте запасные части не прописаны штоли?

вот об этом и речь.
никаких обязательств не накладывает она на вас.
при постконтроле если это вскроется то ничем мотивировать ваше обязательство использовать зап части только для ремонта они не смогут.
вопрос обсуждался с правовым отделом цту, был прецедент.

однако обязанность делать на них серт -обязывает

в серте указано "кондиционеры модели........, в т.ч. запасные части и принадлежности к ним", в приложении только заводы-изготовители, расшифровки, конкретики про з/ч никакой нету

к тому же советую внимательно прочитать определение кода 044 по классификатору и вдуматься, применим ли он при ввозе зап частей для ремонта.

ну тогда 044 нафиг не надо:rolleyes:

если есть серт на ввезенное ранее готовое изделие, к которому идут зап части, то зап части можно не сертифицировать.
это, в принципе, вполне логично

меня в данном случае интересуют возможные последствия следующий действий: я везу з/ч на основании 319 или 53 документов, прикладывая для оформления серт на основное оборудование, ставя в 37 графе 044 особенности и заявляя мой товар как части для ремонта ранее ввезенного обор-я, заведомо зная, что по этому серту не ввозили никакого оборудования, потому что этому серту - неделя.

продолжай )

И раньше не возили? По другому серту или вообще без серта.

Хотя, на мой взгляд, это вообще должно быть таможне по барабану - возили раньше или нет и как.

ввозили раньше, но по другому серту, которого нет. по в/у НПА ведь нужно приложить копию серта на ранее ввезенное оборудование...

оборудование не ввозилось по свежему серту, или не ввозилось ввобще?
если ввозилоась раньше, но серт истек и вы оформили новый - дайте свежий, а в качестве доказательства ввоза оборудования старый, истекший.
речь не о ввозе зап частей по серту, по которому уже ввозилось оборудование.
речь о ввозе зап частей к ввезенному ранее сертифицированному (на момент ввоза и на текущий момент) оборудованию.

Новый серт действует на ранее ввезённое оборудование в той же мере, как и раньше на него действовал старый серт.

если приложите копию серта на ранее ввезенное оборудование, который истек, скажем, то он не прокатит, т.к. истек.
свежий серт на ранее ввезенное должен более, чем устроить.

вы прям мысли мои читаете, даже лучше, чем у меня получается их изложить.

старого нема, как мне доказывать, что оно ранее сертифицировано, если есть только свежий, а по нему не возили?

а где это посмотреть, пожалуйста подскажите?

Должен быть в таможне,в виде копии,в одном из комплектов доков по ранее выпущенному оборудованию.

не надо ничего доказывать, если ввезено, значит было сертифицировано (если сертификация была предусмотрена процедурой и т.п.).
вам надо доказать, что оборудование сертифицировано на момент ввоза зап частей к нему.

Думаю, что здесь
Федеральный закон № 184-ФЗ от 27 декабря 2002 года
О техническом регулировании

В какой? Ввозить могли и не они и в неизвестно какой таможне.

Другой вопрос.

в принципе, возможна ситуация, что оборудование ввозилось без серта изначально (для собственных нужд), после ввоза, сейчас, например, на него сделан серт, значит, соответствие обязательным требованиям подтверждено, на текущий момент.
как пример.