Реверс - это два полуцилиндра за соплом двигателя, вроде створок, которые при включении смыкаются хвостовыми частями и направляют истекающую среду в обратную сторону.
Реверс на данном типе ВС срабатывает при обжатии амортстойки шасси, т.е. при механическом включении концевого выключателя. Данное ограничение предусмотрено, чтобы реверс не включили в воздухе.
Специалисты утверждают, что после "необжатия" и невключении реверса второй (правак) продолжал давить на РУДы, тем самым выведя двигатели с малого газа на номинал при невключенном реверсе. Торможение колесами было неэффективным, самолет сразу "разулся" и пошел пахать поле.

Типа вот. Вложение 9599

На Ту-204 схема выпуска реверса имеет несколько ключевых положений. Сначала при выпуске РУР(рычаг управления реверсом) упирается в "промежуточный упор" (interlock), который не позволяет вытянуть РУР далее, т.е. вывести двигатели на режим, пока створки реверса не откроются(но который, при желании, можно пересилить). Когда створки открылись, после доклада БИ "Малый реверс включен" 2-й тянет РУР в положение "Максимальный реверс". Так прописано в РЛЭ. А РЛЭ пишутся кровью, как известно. Но пилоты рванули сразу со всей дури рычаг реверса. Причём два раза. И оба раза на максимальный.
Кликнуть, чтобы почитать.

Вложение 9600

короч запаниковали :(

Они фактически не приземлились на полосу, а летели над ней, попеременно касаясь земли то левым шасси, то правым, через то стойки обжимались также попеременно, одновременного обжатия их не происходило, соответственно автоматика читала, что самолёт летит и не давала выпустить ни воздушные тормоза, ни реверс включить. В полёте рур хоть с корнем вырви – створки не переложатся. А приземлились реально они только за полосой, там всё обжалось, всё включилось - и воздушные тормоза и реверс и педали, но было уже поздно…

С 04.02.2013 ОАК остановил действие лицензии авиакомпании RW. Российских лоукостеров еще каких нибудь кто-нибудь знает?

После того как забанкротили Авианову, Sky Express, имхо, дискаунт в России кончился, так и не успев начаться... И в сторону создания отечественного лоукоста не смотрит уже, похоже, никто, но планы по снятию запрета на допуск иностранных дискаунтеров на внутренний рынок вынашивают.

ПС Скайэкспрессом раз прокатился. Забавно достаточно. Пилоты во время полёта по громкой байки травили, анекдоты, декламировали в стихах режим полёта, типа, публику развлекали(и завлекали)...

ППС Ютейром летал пару раз, но там не лоукост, похоже, а просто демпинг

Эх, были времена..За бутылку спирта с носа на Ил-76 из Норильска в Красноярск летали. За бутылку коньяка - из Норильска в Москву. Перевезти машину из Красноярска в Норильск - ящик коньяка. Эх, были времена(((

Я в Москву на выходные летал, билет стоил 10р.50коп.. Глянул как-то партбилет, у меня сопляка зарплата была 370-420 р.

шахтёр :cool:

У сопляка? Партбилет? З/п 400 руб? Сколько ж тебе сейчас? 120-130 лет?

Чуть постарше тебя, но за мозги мне всегда платили.
Член КПСС с 1988 года:D(партбилет не выбросил,хотя считался правым уклонистом:D, в отличии от ретроградов, которые жгли и рвали свою часть жизни зачем-то).

А-аа..Ну тогда ладно. Я кандидат с 1988 года.

за мозги доктор наук стока не получал, а вот какойнить освобожденный комсомолец-партеец лехко.
хотя аляска ... холодно ...

Оклад 180 р. , остальное премии и надбавки, еще ночные.;)
Докторов наук, как собак нерезаных было, при окладе в 120 р., а я один.:) На ВЦ работал.

Мне тогда 200? Я с 1983 член КПСС.
П/б 44999100.

I'm the same = с 1987 (5 курс, условие поступления в аспирантуру)
Ленинская стипендия = 120 руб

так мы все одного примерно возраста?
как бы встретиться и выпить за большой и длинный жизненный путь?

Первичную партийную организацию ткс можно формировать уже, товарищи коммунисты.
Партбилет №22168424 от 17 января 1984 года.

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...omol_Badge.jpghttp://upload.wikimedia.org/wikipedi...-Komsbilet.jpg

по самый сентябрь 91-го :pioneer(1):

:pioneer(1):

Политотдел В/ч учётную карточку даже на руки отдал с наказом верно хранить до востребования. Что и делаю. Приказы командования не обсуждаются ибо.

http://s2.ipicture.ru/uploads/20130223/c2I1gUw5.jpg

Лучшие времена настанут! (с) Остап

Остап хорОш, спору нет, но мне больше по душе формула Гераклита:
"В одну реку нельзя войти дважды."

Я моложе, не вступал в партию, но помню в 1988, работая сдельно, на заводе зарплата до 700+ доходила. Оклад 140 (через 2 месяца работы учеником), как поступил учеником, оклад 90р. В неудачный месяц 290 помню было. Московский Радио Технический Завод, если что. Есть руки, есть желание, получай достойную зарплату и без всяких северов. За рац. предложения, 2 раза премию получал.

Да уж... Я молод и зелен... :D:cool:

Лебедев выдвинул в совет директоров «Аэрофлота» годовалого сына

http://www.vz.ru/news/2013/2/26/622144.html

Превратили авиацию черт знает во что((( Это же профанация, наглость..

А ничего не поделаешь тут. У кого нет миллиарда могут идти в жопу(с) – девиз нашего времени. К тому же господин миллиардер не нарушил никоим образом устав ОАО «Аэрофлот – Российские Авиалинии». Cтатья 19, часть 19.3 Устава: «Членом Совета директоров Общества может быть только физическое лицо. Член Совета директоров может не быть акционером Общества.» Домашних животных своих в члены Совета директоров нет никакой возможности ввести... грудничков можно…

" При преемниках Петра положение изменилось: дабы избавить детей от тягот солдатской службы, родители сразу же после их рождения стали записывать сыновей в гвардейские полки на должности унтер-офицеров, притом не отправляя их туда служить, а держа при себе до совершеннолетия. Героя же «Капитанской дочки» Пушкина Петра Гринева записали гвардии сержантом еще до появления его на свет. «Я считался в отпуску до окончания наук», – рассказывает Гринев. Речь идет о примитивном домашнем образовании, описанном в этой повести или знакомом нам по комедии Фонвизина «Недоросль». Когда Гриневу стукнуло 16 лет, строгий отец отправляет его служить не в петербургский гвардейский полк, где Петр был записан (на что имел бы полное право), а в глухую провинцию, в армию – «пускай его потужит». Прибыв в Белогорскую крепость, «гвардии сержант» Гринев вскоре производится в офицеры.

Для воспитания подрастающих детей дворянство нанимало не только домашних, но и приходящих учителей, с которыми часто рассчитывалось не за каждый урок, а сразу за несколько; удостоверение за проведенное занятие называлось БИЛЕТОМ, по ним впоследствии выплачивали вознаграждение. Такой способ расчета с приходящими учителями упоминается в «Горе от ума»: «…Берем же побродяг, и в дом и по билетам…»

НЕДОРОСЛЯМИ назывались дворянские сыновья до 15-16 лет, то есть еще не достигшие возраста для несения государственной службы. Это слово служило официальным термином, равнозначным понятию подросток, несовершеннолетний. Поэтому нас не должно удивлять, что в документах, поданных для поступления в Лицей, 12-летний Пушкин назван недорослем. Отрицательную окраску слово приобрело с ростом популярности комедии Фонвизина – постепенно оно стало обозначением глуповатого и избалованного барчука."(с):D

Все возвращается на круги своя.

Дед, есть и хорошие новости
1. Сызранское ВВАУЛ в этом году 500 курсантов набирает. Три года набора не было.
2. В сасовском ЛУГА который год аншлаги. Народ туда с вышкой ломится. В Буграх и Красном Куте - тож самое. Правда, честный налёт по окончанию даёт только СЛУГА.

Ну, слава богу..:)

Спохватились, что по кадрам провал..

Pelican Flight Training совместно с авиакомпанией "UtAir" осуществляет набор кандидатов по программе подготовки пилотов вертолета. Обучение производится за счет компании на территории летной базы Pelican Flight Training, Miami, Florida, USA.. В последствии гарантируется трудоустройство и работа в летных подразделениях авиакомпании: как на территории РФ, так и за рубежом.

Требования к кандидатам: лица мужского и женского пола до 27 лет, прошедшие воинскую службу (для мужчин), имеющие высшее авиационное образование, знающие английский язык в требуемом объеме, годные по состоянию здоровья к летной работе.

Отбор кандидатов производиться на основании резюме, присылать по адресу:
rairiga0103@yandex.ru
По всем вопросам обращайтесь по телефону
\+7-495-223-07-36 доб.1924
\+7-499-255-63-65
Зайцева Виктория Васильевна,
Главный специалист
Отдел привлечения и обслуживания
Управления телемаркетинга и обслуживания
http://www.forumavia.ru/

А где у нас по кадрам не провал?
Везде только эффективные менеджеры управленцы остались, вроде меня.:(

Ну, автопром худо-бедно карабкается куда-то..
Чего не скажешь про авиапром. SSJ-100 не захотел из Шарика в Днепропетровск лететь..

До 27 лет, имеющие высшее авиационное образование и прошедшие воинскую службу? Хм..Жестковаты условия..:D

Ну, в военнике по любому должно быть "Годен", без всяких оговорок и ограничений. Иначе на ВЛЭК и разговаривать не будут.

"Имеющий высшее авиационное образование" Какой военник? Удостоверение офицера запаса. Там все указано.

И вообще, я не об этом. Отслужил человек, 21 год от роду, пошел учиться в авиационный ВУЗ, 5 лет. тути 27 на носу, работы море - зачем ему частные корки вертолетчика.

Может, это для тех, кто хочет именно летать?
Некоторые в этом желании даже за свои деньги заканчивают лётные школы в Канаде, Штатах, Финке. Потом в РФ переучиваются на тип в авиакомпаниях. Правда, процесс нострификации забугорного свидетельства в нашей Росавиации уж слишком тягомотный..

4 марта, AEX.RU – В 2013 году российским авиакомпаниям на лизинг воздушных судов вместимостью до 72 мест выделят субсидии в размере 2 млрд. 150 млн. рублей, сообщил глава Росавиации Александр Нерадько.
В прошлом году на реализацию этой программы из федерального бюджета было выделено 1,5 млрд. рублей, - рассказал Александр Нерадько. – Государственной поддержкой при этом воспользовались шесть авиакомпаний. Это «Якутия», «АК Барс Аэро», «РусЛайн», «Томск Авиа», «Авиа Менеджмент Групп» и «Таймыр», которые приобрели 23 самолета.
По словам главы Росавиации, наиболее востребованными стали самолеты CRJ-200 (приобретено 7 шт.) и ATR 42-500 (5 самолетов).