[QUOTE=Konstantin RIX;1162163]С этим грузом, скорее всего проедете. Но пусть водитель "контролирует" ситуацию. Коллеги говорят, договориться можно.

[QUOTE=SVDr;1162211]Спасибо за ответ. Ооочень хочется услышать мнение PEREVOZRUS - вопрос ему был адресован!

[QUOTE=Konstantin RIX;1162163]Предполагаю, что должны пропустить по двухстороннему разрешению. Но в связи с напряженной ситуацией по данной проблеме на границах, лучше, что бы было разрешение ЕКМТ или трехстороннее разрешение.
Но мое мнение, что по двухстороннему разрешению должны пропустить!

Я правильно понимаю, что ж/д и морской транспорт в Россию порожняком возвращаются?
Пока есть Скандинавия со своим рынком на который не пускают прибалтов и поляков российскому перевозчику не очень выгодно ехать в Европу.Да еще разница в прохождении границ сильно ощутима
Не только арифметика будет решать кого заказывать. Абсолютное большинство клиентов хотят получать грузы на российской машине. За последнее время ситуация сложилась такая, что многие грузополучатели реально удивляются видя российские номера из Европы. А многим нерадивым получателям работать с прибалтийскими или польскими перевозчиками выгоднее - они молчаливее при косяках получателя :)

Несколько страниц назад я предположил, что в Вашей истории с Новой Зеландией были какие-то подводные камни. Судя по Вашим ответам коллега PerevozRUS где-то очень близок к истине ;)

А почему Вы решили что прибалтов не пускают в Скандинавию - в европе рынок открыт - куда хочешь - туда и вези. У нас давно поделены транспортные фирмы на тех кто ходит по Европе , и на тех кто ходит в Россию. Это перевозчики из западной европы в прибалтику не ездят, тем более в Россию - им и у себя хорошо, да и прибалты до дома и до России дешевле довезут!!

1) Российскому перевозчику в первую очередь не выгодно туда ехать из-за отсутствия груза в Европу из РФ. Он что, порожняком в Германию поедет, что бы вывезти оттуда в РФ 20тонн чего то? Вы считали сколько одной солярки (хоть и российской) он сожжет. И это все ляжет на один-единственный фрахт.
2) Что то я не видел заказчика, который принципиально заказывает машину конкретной страны, только потому, что она из этой страны. Где вы таких патриотов видели? И уж тем более таких не видел из РФ. Там голый расчет. Никакого патриотизма. В случае с РФ перевозчиками их берут для поездки в РФ из ближнего зарубежья ТОЛЬКО потому, что на РФ переходе, к ним меньше "докапываются". Типа свои. Нашему водиле так и сказали, был бы ты из РФ, хоть из пятнадцатой страны вези, не попросим дозвола, а так давай разрешение из третьих стран.
3) А тут я не понял, почему собственно молчаливее, в каких случаях? Может вы имеете ввиду, что не выдумывают лишних "доплат" за проход с неточностями в документах на груз? Тогда соглашусь, вымогательства меньше, чем у РФ перевозчиков, хотя тоже есть.

:confused: Откуда такой вывод?
Для прибалтов прикрыт рынок Скандинавия-Россия - вот о чем была речь

Вы видимо не совсем в теме:) Любой прибалтийский перевозчик может работать на Скандинавию в т.ч. и особенно в Финляндию. Но работают единицы и в основном эстонцы. И не надо говорить "у нас" , потому что российский перевозчик по личному паспорту м.б. не только российским перевозчиком по регистрации машин
В Прибалтику и "тем более в Россию" - не одно и тоже. Хотя доля западных перевозчиков действительно мала. Только вот "у себя хорошо" - очень поверхностное познание вопроса

Да, ладно :rolleyes::rolleyes: Места надо знать.
И прибалтийской(польской) машине без 3-х стороннего дозвола не загрузиться на Европу сколько не пиши в CMR-ке место разгрузки таможенный склад Рига(Вильнюс и т.д). Проблема с экспортом из РФ одна, но серьезная - редко где в России грузят и затамаживают за один день :( Но с другой стороны, работая с круговым циклом 2 недели - это и не обязательно.
Я тоже таких почти не встречал :)Зато много получателей, которые при нормальной работе российского перевозчика после 2-3-го рейса пытаются выйти напрямую, готовы платить "за спокойный сон", пунктуальность и отсутствие рассказов про необходимый недельный отстой в Прибалтике или Польше на 100-200 Евро больше, чем платят прибалтам и полякам. И это не патриотизм, а голый расчет, как прямой прибыли, так и косвенной.Условий в задаче-то много, надо учитывать все ;)
В случаях несвоевременной оплаты :) В Прибалтике и Польше принято динамить, к сожалению :(

SVDr
Вы не ответили на интересный вопрос про возврат ж/д и морского транспорта в Россию