Ну, во-первых, само письмо адресовано органам по сертификации, и таможня не обязана ему следовать.
Во-вторых, ищем упомянутое в этом Письме другое Письмо СП-101/32-2551. А в нем написано, что сертификаты требуются на автомобили "не для личных целей".
А для "личных целей" думаю все по-старому. Вчера и позавчера сдавал документы в таможню с распечатками с customs.ru. Приняли без проблем. Правда распечатывать стараюсь с базы "Одобрений типа", а не с базы "Сертификатов", поскольку "Одобрение типа" более весомый документ, который "купить" не особо реально.

Если я правильно понял, то распечатка с сайта, это просто распечатка экрана?

"Когда вы говорите, такое ощущение, что вы бредите!" (с)
Что делается в Германии со стиральными машинками мне все равно. А вот если бы Вы, проявили интерес и прочитали регламент, а так же те правила по которым проводятся испытания для определения экологического класса на момент изготовления автомобиля (в том числе и набор параметров которые контролируются), Вы бы перестали нести чушь. Вы знаете например, что для определения экологического класса машин категории N, происходит на моторе а не на машине (для особо одаренных - на снятом моторе и всей навески), мотор крепится на специальный стенд в специальной камере, и гоняется более суток в разных режимах, а количество параметров переваливает за десяток?
Большая просьба, прекращайте нести некомпетентную ерунду и вводить людей в заблуждение! А то о чем говорить вы, всего на всего сложный газоанализатор, измеряющий содержание СО и еще 1-2 вредных веществ.

Кто же с этим спорит?)) Получайте ПТС, и может быть именно Вы станете счастливым победителем лотереи по отзыву ПТС)))

На вскидку, думаю стоимость на легковую машину - 300-500 тысч руб, на грузовую до 1 ляма.

Да, именно так.

Это цена именно за конкретный единичный автомобиль или цена для компании-производителя, например когда результаты замеров на соответствие экологическому стандарту нужны для получения сертификата одобрения на новую модель (т.е. именно модель, а не конкретный единичный автомобиль)?

А что относительно второй части вопроса - координаты таких лабораторий?

Бредите как раз вы. Испытания то как раз проводятся не для определения экологического класса на момент изготовления автомобиля, а для ПОДТВЕРЖДЕНИЯ экологического класса уже произведенного автомобиля и имеющего данные о экологическом классе с завода изготовителя.
Как же интересно сейчас выдают сертификаты, вообще не проверяя авто даже на "стиральных" машинах?

Сегодня звонил в РосСтандарт(это не контора торгующая сертификатами).
Попросил объяснить как проверить получишь реальный сертификат или покупать нельзя.
Узнал что гарантировано получить сертификат можно только на машину которая на момент выпуска сертифицировалась производителем на соответствие нормам.
Замеры у нас проводят загоном на барабаны и отработкой длительного цикла различных режимов движения с последующей оценкой выбросов экспертной группой, что занимает не 20 минут и стоит очень дорого, а потому обязяловкой не стало. Проверяют по всем имеющимся документам конкретную комплектацию конкретного года выпуска вплоть до запросов производителя и не только. Левых сертификатов наплодили немеряно, сказал уже начали отзывать, чем это грозит владельцу такого авто не сказал, это в МВД вопрос.
Гарантировано получит настоящий сертификат который не отзовут никак машина 2006 года выпуска, раньше могут быть варианты.
Вот такая вот петрушка, все остальное не без риска.
В общем после этой беседы у меня появились сомнения и в покупке уже зарагестрированых в РФ авто ввезенных из РБ по этой бестаможной схеме.

Если предоставить подлинные документы, подтверждающие соответсвие после этой переделки каким-то органом, а не самой мастерской выполнявшей работы то это серьезный аргумент, тока где их взять эти документы...

Вы зря так народ пугаете. С сертификатами в России всегда было так. И Госстандарт, ныне агентство по метрологии и бла бла бла.. и Роспотребнадзор всегда стращали отзывами аккредитации и отзывом сертификатов,но по факту массовости таких явлений ни разу не наблюдалось... А чистки и показательные отзывы пары-тройки документов у особо одаренных были всегда, да и вообще такие вещи есть в любой области... даже милиция ради статистики садит и штрафует и пожарники тоже проверяют выборочно объекты, если нужно... Так что все в порядке с евро 4... Если пофантазировать, то штрафстоянок не хватит,чтобы все отозванные авто туда поставить, это будет просто коллапс и куча жалоб от физ лиц, государство просто офигеет от такого наплыва, поэтому будут на уровне законотворчества просто регулировать объемы ввоза "левых" авто.

Мое мнение: понизили бы пошлины и народ бы вез хорошие авто в Россию-матушку, а то барьеров понаставят, а потом штрафуют и пытаются запугивать...

На основании ДОКУМЕНТАЛЬНОГО АНАЛИЗА!!!! И хватит нести чушь!!!

10. Уровень выбросов автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания, выпускаемых в обращение, на дату производства, не должен превышать технические нормативы, указанные в пункте 8 настоящего регламента.
Запрещается выпуск в обращение автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания, имеющих экологический класс ниже действующего экологического класса, после даты вступления в силу требований следующего экологического класса, установленной пунктом 14 настоящего регламента.....
11.Соответствие автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания требованиям настоящего регламента удостоверяет сообщение, касающееся официального утверждения типа транспортного средства и (или) двигателя, предусмотренное Правилами ЕЭК ООН, или сертификат соответствия, выдаваемый в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
12. Порядок подтверждения соответствия автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания требованиям настоящего регламента определен Правилами ЕЭК ООН.

Ну вообщем то что я и говорил)))

Провести испытания в соответствии с Правилами ЕЭК ООН, а это дорого, очень дорого!)))


А всех и не надо, достаточно пару сотен физиков по всей стране, да пару десятков юриков. Колапса не будет стандартный ответ в суде)))