Какие новости по ликвидационным постам и вновь созданным? И вообще, что сейчас происходит в зеленке??

Что,что... Пакуют чемоданы, многих под увольнение...

Это как раз логично. Не забывайте про перечень товаров (скоропорт, лекарства, периодика .....) , которых концепция не касается. Вот под них и открывают новые терминалы. А остальных постепенно будут закрыты.

"Зеленоградская таможня совершенствует свою структуру"
http://ctu.customs.ru/ru/koncepciya/...95=6510&i695=1

Первый этап - к границам Московской области(все по концепции - наибольшее удаление от Москвы и крупных городов), затем после постройки терминалов на границе - к границе, если терминалы на границе имеют возможности принимать скоропорт, лекарства и т.д. - оформлять на границе ВСЕ.

Экономический результат концепции - недобор платежей. Результат- будем выбивать деньги из населения, которое и так небогато (повышение ОСАГО, налог на недвижимость, приватизированные квартиры, повышение стоимости госуслуг и т.д.). При этом инспекторов таможен руководство опускает все ниже и ниже городской канализации, скоро они кроме "здрасьте" при приходе на работу ничего сказать не смогут. А ведь они должны стоять на СТРАЖЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ государства. А когда государство на своих служащих плюет, платит 20 тысяч рублей в месяц, постоянно подозревает в коррупции - о чем речь... Такая и работа. Результат - новые склады (так называемае, класса А), рассматривают инспекторов как своих сотрудников: угоден - будешь работать, неугоден - нет. Шаг влео, шаг вправо - работодатель (государство) не только не поможет, наоборот, обвинит в коррупции и т.д. И как им работать? И как нам с ними работать?

Вы это серьезно??? Или в первый раз зашли на TKS?

Коллега "slous" явно в курсе. Все так и есть! На новых больших терминалах руководство терминала выбирает не только инспекторов, но и начальников поста "под себя".
Сотрудники таможни превращаются в одно из рядовых технических средств оборудования терминала.

А в этом есть резон. Таможенник - госслужащий, на которого Государством возложены абсолютно формализованные функции, осуществлять ТО и ТК. А его желание " порулить" в рамках компетенции СВХ - неизбывно. Вам не приходилось сталкиваться с ситуацией, когда клиент, приходящий на СВХ для заключения Договора, слышит от начальника поста - "мы это оформлять не будем"? Не потому, что запрещено Законом, а потому, что он (начпоста) это оформлять не хочет. Теперь другой аспект. Терминал класса "А" это огромные вложения. И несет их не таможенник, а владелец СВХ. И риски исключения из Реестра лежат на владельце СВХ, а не таможеннике. А исключить из Реестра не за "косяк" СВХ, а за то, что таможенник решил наладить " свой маленький бизнес" при ТО - гомно вопрос. Вот и старается владелец СВХ себя обезопасить. Это логично.

Согласен, не спорю. Но я имел в виду, что в отличие от 90-х годов, сейчас хозяева терминалов класса "А" заставляют таможенников работать на себя по оформлению контрабаса. А в случае вскрытия этого - вся вина перекладывается на таможню.
При этом еще мне не нравится, что хозяева терминалов класса "А" с помощью связей наверху всячески строят козни маленьким скромным терминалам (проверки, и т.п.). Я понимаю, что маленьким терминалам мало осталось существовать, но все равно...