Ну почему же от миллиона... Я обсчитывал БМВ е39, получается что под ключь всё обходится в 350 тыр, конечно если всё делать грамотно, самому и никому, не платить за какие либо услуги. А 350 тыр это рыночная стоимость такой-же бехи в россии, с той лиш разницей, что в россии будет ушатанная машина, а тут свежепригнанная за те же деньги... Тут надо каждую машину индивидуально обсчитывать, с учётом всех нюансов, а не только таможенных дел...

Я тоже обсчитал затраты по конкретному авто, и они составляет 320тыр.
Авто был куплен за 500тыр. Авто на котрого документов, все это делается, 200 тыр. В результате себестоимость нового авто 1 020 000руб.
Рыночная стоимость такого авто от 1,5 милиона:cool:.
От етого можно считать рентабельность мероприятия:).
Также нужно учесть чтоб таможенная стоимость (по оценке) не превишала 200тыр. В основном клиентов интересует легально приобрести эксклюзивные авто и авто с большим обьемом двигателей, которых другим способом растаможить не реально.

Еще один борец с коррупции:D, кто мешает придти самому в эти рассадники и разобратся :confused:. Или опять нужны готовые инструкции. А их просто нет, все прописано в ТК и в другых нормативных актах. Флаг Вам в руки, как говорят:).
А Вы в курсе что любой таможенник имеет право на субьективное мнение, и в любой момент может заявыть что есть подозрение на не достоверное декларирование и назначить таможенный досмотр прямо на границе. И будете сидеть на границе двое суток а то и больше:confused:. Кто служил в армии, тот поймьет что такое "поиметь" по Уставу.
А если расценить коробку конфет девушке из канцелярии,как взятку, тогда комментировать не буду:cool:.

А для чего тут всяэта брехня?Собаки лают-караван идёт?Чёткой последовательности действий при оформлении не существует?

Опять начнём с начала.
Берём авто,для определения его стоимости какие неоспаримые документы,На разборку сколько и как оформлять,как декларировать при вывозе,какой код ВЭД и так до момента замены кузова в ГБДД.

Ну наконец то вы поняли!:D Чёткой инструкции нет и быть не может, всё зависит от конкретно выбранной схемы, приемлемой для определённого конкретного случая...

Таможня не дает «добро» на ввоз каркасов кузовов

Федеральная Таможенная Служба России вынесла приказ для региональных таможенных управлений, который гласит, что ввозимый в РФ разукомплектованный кузов должен классифицироваться только как кузов и сопровождаться пошлиной в размере 5000 евро.

Данная мера вызвана тем обстоятельством, что с увеличением пошлин на ввоз подержанных автомобилей в России стали осуществляться криминальные схемы импорта машин, которые в народе получили названия распилы и каркасы.

По первой схеме авто разбиралось на его родине и в разобранном виде поступало в Россию, где проходило таможню как запчасти. Впоследствии кузов собирался снова. Поскольку получившийся «автомобиль» невозможно было законным путем поставить на учет, так как по таможенным документам он прошел как запчасти, оформлялись поддельные ГТД, а также перебивка номеров.

Во втором случае кузов автомобиля разукомплектовывался до металла. При оформлении ГТД на каркас в декларации прописывалось, что в страну ввезен каркас кузова, а не кузов. Каркасы в ГИБДД также не регистрируют, поэтому снова вступала в действие мошенническая схема.

Оба эти варианта маскировались под легальную схему импорта – ввоз конструктором. Здесь ничего не пилится и не разукомплектовывается, а таможня выписывает ГТД с отметкой «кузов», пошлина равна 5000 евро. За ввоз каркаса или запчастей взимается значительно меньшая сумма.

Теперь каркасы приравняли к кузовам, и его ввоз будет стоить 5000 евро. Так Таможня нейтрализовала канал криминального импорта и защитила доверчивых граждан, которые могут поверить преступникам и купить «дешево ввезенный» автомобиль. Выявление факта подделки документов или перебивки номеров незамедлительно влечет изъятие машины во время постановки на учет или проведения техосмотра.

Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии № 8 от 15 марта 2012 года
О классификации в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Таможенного союза каркаса кузова легкового автомобиля
(Официально опубликовано на сайте Комиссии таможенного союза 21.03.2012 г. Вступает в силу по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования, см. статью 5 Договора о Евразийской экономической комиссии от 18.11.2011 г.)
Коллегия Евразийской экономической комиссии
Решила:
Каркас кузова легкового автомобиля, состоящий из металлических стержней, усиленных панелями различных конфигураций, и собранных неразъемных (сварных) узлов, которые составляют основу кузова, представленный без следующих кузовных элементов: крыльев, капота, боковых дверей, двери багажного отделения, элементов интерьера, внутренних частей и крепежных элементов (внешний вид прилагается), классифицировать в товарной позиции 8707 ТН ВЭД ТС в соответствии с Основным правилом интерпретации ТН ВЭД ТС 1.
Председатель Коллегии В.Б.Христенко

Так каркасами и раньше(когда они шли по коду 8708) было возить бессмысленно, ибо совместный ГАИшно-Таможенный приказ о запрете регистрационных действий в ГАИ с кодом 8708 появился значительно раньше, чем каркасы прировняли к кузовам первой комплектации...

сам видел гаишника, который говорил-"а я это приказ не видел":D