По мере того, как кризис в Суэцком канале затягивается, я все чаще слышу голоса, связанные с инфляционным давлением на потребителей. Но давайте посмотрим на ситуацию с точки зрения логистики. Если мы посмотрим на полную стоимость импорта товаров в ЕС и Великобританию, то текущий скачок фрахтовых ставок составляет менее 0,3% от общей стоимости если учесть, что не все грузы перемещаются по спотовым ставкам. Кроме того, этот показатель вполне может снизиться, поскольку мы можем начать наблюдать некоторое снижение уровня ставок после китайского Нового года. Кроме того, часть повышения будет связана с нормальным повышением ставок в преддверии китайского Нового года, которое на самом деле не следует включать в инфляционный контекст. Следовательно, мы можем быть ниже 0,2%, если рассматривать конкретно влияние ставок контейнерного фрахта. Конечно, не все компании и виды товаров страдают одинаково. Громоздкие товары, которые продаются по относительно низкой цене, сами по себе будут испытывать инфляционное давление, в то время как товары, которые физически малы и продаются по высоким ценам, будут испытывать очень слабое давление от воздействия океанских ставок.

Какой- то странный набор слов и фраз в духе Kamala Harris...:o

Про 200 р за доллар до нашего НГ ведь прям сбылось! Чего бы теперь про китайский НГ не предсказнуть?!

Там же:
«Если мы посмотрим на EBIT на TEU, то ONE имеет убыток в размере -80 USD/TEU в 4 квартале, что немного лучше, чем у Hapag-Lloyd, у которой был убыток -100 USD/TEU в 4 квартале.»

"В четвёртом квартале фрахтовые ставки в Тихоокеанском регионе снизились на 59% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что вполне соответствует снижению на -55%, на которое указывают данные CTS."

И последняя интересная вырезка из доклада UNCTAD
О ситуации на сегодня:
"Суэцкий канал, соединяющий Средиземное и Красное моря, в 2023 году обслуживал примерно 12–15% мировой торговли. За последние два месяца объем торговли через Суэцкий канал упал на 42%. Еженедельные транзиты контейнеровозов упали на 67%. Средние спотовые ставки контейнерных перевозок из Шанхая выросли более чем в два раза (+122%) с начала декабря. В частности, тарифы из Шанхая в Европу выросли более чем в три раза (+256%), в то время как ставки на западное побережье США выросли на 162%, хотя суда по этому маршруту не проходят через Суэцкий канал."

Полностью доклад ищите в тырнете
В принципе, ничего особо нового, но некоторые цифры интересны!
Перевод от Гугла - просьба не ругать.....

Оффтоп небольшой. Гуру подскажите. Фуры что идут "транзитниками" между СВХ под пломбами.
Они же типа изотермические или просто с жестким фургоном, не тенты?

Ну в общем, они там подогреваются, как то или нет?

ничего себе вы навалили тут в кучу )))
правильнее было бы задать вопрос в ключе, что вам нужно.

Они разные. Есть и тенты, и фургоны, и изотермы, и рефы. И даже не все идут под пломбами.