Это очень спорно. Я не знаю терминалов класса А, в которые вложены миллионы долларов, откровенно оформляющих контрабас. Думаю, что таких нет. Если есть "добро" на оформление контрабаса,а оно дается конкретному персонажу, а не складу вообще, то зачем "вкладываться" в строительство дорогой инфраструктуры? Такие СВХ, как правило, размещаются на старых, ещё советских площадках с абсолютной минимизацией накладных расходов. Их задача заработать быстро и свалить. А задача терминала А окупаться за счет объемов, не ставя под риски вложения. Обычный коммерческий склад класса А при хотя бы 70% заполнении арендаторами окупается за 5 -6 лет, если, конечно, не строились ж/д ветки, протяженные автомобильные съезды и централизованное отопление. Тогда эти сроки возрастают. Устройство СВХ позволяет сократить сроки окупаемости до 2-3 лет.

Апрель, Вы очень грамотный и квалифицированный специалист, но по-моему Вы в каких-то вопросах оптимист.
"...задача терминала А окупаться за счет объемов, не ставя под риски вложения..." - объяснение простое - хозяева хотят как можно больше и побыстрее, поэтому и контрабасят.
А вообще, я, наверное, застыл в старом времени и не успеваю за эпохой. Буду стараться.
Но работать на хозяев терминалов класса "А" я не хочу.

Безусловно, хозяева хотят и больше и быстрее, но не любыми средствами. По личному опыту скажу, что все терминалы Москвы и области, на которых "делалось дело" были абсолютно гадюшными. И классу А в них, и то редко, соответствовал лишь кабинет директора.

Не знаю... Я по опыту скажу, что в Питере работал на многих маленьких терминалах и все было чисто. Эти маленькие терминалы закрывались не насильственно, а сами-собой (хозяева решали заняться другим видом деятельности). В то время, как со стороны наблюдал периодически всякие серьезные пробелы именно на больших терминалах. И в основе этих проблем лежала именно алчность хозяев. Причем проблемы у них начинались, когда куда-нибудь девались их высокие покровители из руководства ФТС.

Извините, должен уйти. Приятно было общаться.

[quote=Апрель;977130]Это очень спорно. Я не знаю терминалов класса А, в которые вложены миллионы долларов, откровенно оформляющих контрабас. Думаю, что таких нет.

На СВХ в Чёрной Грязи ОТОиТК 2 Молжаниновского т.п. :p конечно не откровенно :cool:но хватает. А через дорогу в Пикино нового начальника ОТО иТК (кандидата на должность нач. поста). убрали в течении одного дня, из-за того что ему видите ли цены не понравились:eek:.

первый день работы Львовского т/п, какие новости?

Черт возьми! Рассуждать можно сколько угодно! Да посмотрите, что творится на закрываемых постах! Может пора всета ки спуститься на землю? Я имею ввиду физ. действияы в рамках ситуации? Кто во что гаразд...
Хочется услышать мнения "Что будет в ..." (Ближайшем будующем)

А чё там творится? Там тиш да гладь. Инспектора волчьи билеты получили.

Не все. Все мечуться. По все стороны баРРикадЪ

Согласно Пр. 86 в структуре зеленки создаются 2 поста численностью почти 100 человек ( один с 1 февраля, другой с 1 апреля), а закрывают 5 постов (прибл. 120 человек). Наверно и будут распихивать на новые. Не все так критично, или я ошибаюсь?