Хотя кажется, что все же лукавите и перевозчика выбирали вы сами. Так как: Условия CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO(CIP)/ "Фрахт/перевозка оплачены до" означают, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски и любые дополнительные расходы до доставки таким образом товара.
Взяли бы немца и не парились бы, выиграть хотели, да напоролись...

Вы не меняете! Но перевозчик, что бы ехать в Россию по двухстороннему разрешению меняет смр накладную самостоятельно! Не согласовывая это ни с отправителем груза ни с получателем. По этой причине, перевозчик, принявший груз к перевозке, в первую очередь должен подумать, а может ли он его отвезти, есть ли у него на это разрешение! А сейчас, шпроты берут грузы не задумываясь, что есть двухстороннее соглашение, которое регулирует международные авто перевозки между нашими странами, и где четко прописано, о том что перевозка груза из третьих стран осуществляются на основе специальных разрешений. Что бы их не получать, перевозчики грузясь в Германии, меняют смр накладные в части места погрузки и потом возмущаются, что их возвращают с границы.
Все правильно делает ространснадзор. Пора наводить порядок!

На основании сокрытия некоторых деталей транспортного бизнеса, принятого в Германии, некоторых прибалтийских коллег;)

Торговать с РФ выгодно всем и "прелести" тут не причем. Прелести прибалтийские перевозчики выдают!
А вот заказывать транспорт необходимо у тех перевозчиков, которые имеют право совершать такие перевозки для того, что бы не было форс мажорных обстоятельств. А заказывать перевозчика, который на авось пытается проехать границу не очень дальновидно!

Можно хоть одну причину, когда это необходимо делать при "белой" поставке? ;);) Сборник исключаем
ФТС мешает жить и работать, но не настолько, чтобы выполнять вышенаписанное :) Вы забыли в списке бумаг справку с Луны указать :)
Как часто Вы поставляете грузы из России через ЛВ границу?

Не работайте на Россию :)

Не надо лукавить! Сколько раз мы сталкивались с тем, когда мы заказываем машину через экспедитора, он нанимает прибалтов, приезжает груз, а в смр накладной написано в графе 1, что погрузка была по BY ORDERU со склада (И ПРИЧЕМ НАИМЕНОВАНИЕ СКЛАДА СОВПАДАЕТ С НАШИМ НАЗВАНИЕМ!)в Литве. Хотя у нас по контракту стоит место погрузки FCA Германия (Шпайер). У таможни к нам начинаются вопросы, а кто, да как доставил груз до вашего склада в Литве. Мы отвечаем, что нет у нас никакого склада в Литве. Ну как же! говорит таможня есть! Вот в СМР написано!
Выясняем, а это перевозчик не имея трехстороннего разрешения на перевозку груза Германия-Россия, сам меняет смр накладную, записывает туда, что он, как будто бы грузился в Литве. Нас в известность об этом не ставили! После таких сюрпризов, при заказывании машин, когда своих не хватает, мы четко оговариваем, что менять смр нельзя и тем более его перегружать!

Не знаю в каких Вы строках это прочитали :eek: Речь в визовом вопросе о другом.Получить визу, особенно в Консульстве Латвии водителю непроблема. Когда надо срочно делают за 4-5 (!) часов. Финны курят в сторонке:)
Проблема в ином: максимальная виза выдается на 180 дней в год. Если работать впрямую на Германию и дальше по шайбе:) , то этого количества дней мало и возникает необходимость в дополнительных водителях. Много стран, дозволы которых квотирумы, поэтому выбор маршрута очень часто бывает невыгодным. Речь в первую очередь про Италию и дорогу туда.
Пошлю Вас на три буквы...;) ИНН
QUOTE=SVDr;1165410]
Касательно дозволов, их дают на двусторонней паритетной основе. Причем ровно столько, сколько именно РФ считает нужным, а не другая договаривающаяся сторона.
[/QUOTE]
Шведам это скажите :) Это только пример сходу

Вы, может, не в курсе. РФ не выдавала таких разрешений на этот год. В Латвияс Авто таких разрешений НЕТ. Т.е. просят то, чего нет. Именно об этом речь. Чего проще, предупредить заблаговременно, дать время подготовиться и потом вводить. Причем с РФ торговаться не принято, сколько дадут, столько и ладно. Однако имеем то, что имеем.
Хорошо, что вы защищаете свою страну, однако вникните в суть. То что произошло с 1го февраля - позиция чванливого человека. Нравится чваниться, ну что ж...

Хммм! Ну если РФ не выдала Латышам трехсторонние разрешения, значит РФ не хочет видеть партнером России Латышских перевозчиков.
Возможно РФ хочет выдать вашу квоту трехсторонних разрешений своим союзникам Белорусам!
В чем тут чванливость?

Поставте условие экспедитору ПРЯМАЯ машина DE=> RUS без вариантов и всех делов. Только запаситесь терпением или готовте кошелек. Такой прямой рейс будет стоить в два раза дороже, при этом перевозчика прийдется поискать. Европейским водилам хватает работы на кругах в Европе. В РФ возят "нищие" прибалты. Потому, что они набирают много маленьких грузов, добирая до нормального фрахта и везут на промежуточный склад, откуда перегружают на машины идущие в РФ. Т.е. нормальная сборка. ДСВ или Шенкер, или еще что то так и работают.
Хотя я не совсем понимаю зачем литовцы меняли СМРку, везли бы дальше по прямой с ЦЕМТом...
Вообще это не наш случай, мы так не работаем, мне трудно судить о вашем случае.