Сообщение от legotar (Сообщение 803426)

Есть понятие ОБЪЕМНОГО ВЕСА, которое, вкратце, представляет собой следующее. Каждый перевозчик (тип перевозки, компания, IATA, не важно особо) устанавливает понятие:
1 куб = Н-ное кол-во КГ, если куб весит меньше - берут все-равно, как за куб, если больше, то фактический вес делят на ставку по объемному весу и т.п.

В автоперевозках это немного по-другому выглядит и называется ПОГРУЗОЧНЫЙ МЕТР, ну короче та же фигня, только в профиль.

Один фиг общий смысл всего вышеописанного в том, что ЧТО БОЛЬШЕ, ТО И БЕРУТ!

Сообщение от Андрик (Сообщение 803449)

Не совсем так, точнее совсем не так.
Есть различные тарифы. Одни считаются только от веса, другие только от объема.
Суммарно всегда (при отсутствии отдельной договоренности) считают по максимуму.
Например: Есть груз весом 150 кг, объемом 1м3, значит есть объемный вес 170 кг. Есть тариф "А" за кг. Есть Тариф "Б" за объем. Считаем: "А"*вес + "Б"*(объемный вес) ибо в нашем случае объемный вес больше веса реального.

Сообщение от landgraf (Сообщение 803455)

Вот честно скажу, сколько с перевозчиками сталкивался такого не видел.
Либо А либо Б, что больше. Но складывать?!! Почему б на число Пи не умножить?

Сообщение от Андрик (Сообщение 803464)

Привожу еще более живой пример.
Авиапоставка.
За кг берут секюрити и солярку, за объем берут основной тариф. Потом все складывают.
Если надо, дам ссылку на IATA TACT
А если все умножать на Пи, то 3,14здец и будет получаться.

Сообщение от Андрик (Сообщение 803464)

Привожу еще более живой пример.
Авиапоставка.
За кг берут секюрити и солярку, за объем берут основной тариф. Потом все складывают.
Если надо, дам ссылку на IATA TACT
А если все умножать на Пи, то 3,14здец и будет получаться.

Сообщение от alpar (Сообщение 803492)

Этта, а какие самолеты на солярке летают? :D