Данные документы следуют с товаром через все этапы, начиная с уведомления (имеется такая возможность), так, что никакого криминала типа подмены. Главное, что они СООТВЕТСТВУЮТ контракту и перемещаемому товару.

Замечу, что нередко на границе работники таможни ставят свои отметки на копиях инвойсов, но от этого копии оригиналами не становятся.

Действительно часто проще сделать товаросопроводительные документы самому и выслать их по мылу зарубежному контрагенту для подписания. Эти документы и идут с товаром, и никакого криминала здесь нет.

Жаль.
Было бы прикольно запатентовать это как способ превращения копий документов в оригиналы...

Три раза, браво! Мы так и работаем и не важно с кем, всё равно ерунду напишут, поэтому лучше сами.

Пусть бросят в нас камень те, кто так не работает...
:D

Уважаемые господа alpar, Эльза и прочие! Не цепляйтесь к моим словам. Я пытаюсь отвечать людям на их вопросы, так же, как и все остальные. Возможно, именно мой вариант подойдет спрашивающему. Во всех таможнях разные требования. Если я смогу кому-то помочь, то буду рада. С многими из Ваших советов я тоже бываю не согласна, и, мало того, с некоторыми из Ваших вариантов решения проблем в нашей таможне даже разбираться бы не стали - выкинули бы все бумажки и все.

Именно ТАК в подавляющем большинстве случаев сегодня принимается решение о корректировке таможенной стоимости, даже при предоставлении всех запрошенных документов (исключая калькуляцию себестоимости производителя ):cool:

Нехай везет морем. На флоте отметки на инвойсе не ставят.

Что касается ЮВА (китайцев, например), мы ВСЕГДА направляем продавцу макет инвойса/упаковочного. С реальными сведениями, данными и ценами, естественно.

Ибо в подавляющем большинстве случаев на составленный самими китайцами инвойс без слез не взглянешь - нет ни то чтобы банковских реквизитов продавца, нет ВСЕГО ЧЕГО УГОДНО и есть ВСЕ ЧТО НЕ НУЖНО. Причем это касается даже крупных экспортеров. А у нас на таможне только и ждут УЧВЭДов с такими доками. Типа "белый контракт". Ага.