Никто Вас не потянет за 15 дней. (Напишите ни к чему не обязывающее письмо на имя нач. поста с просьбой продлить срок подачи ГТД). Нахлобучат только за нарушение сроков хранения.

Если нет информации для правильной классификации, то как Вы сможете определить для каких наименований товаров какие нужны разрешительные документы? Даже если товар будет помещён на СВХ, кто будет уполномочен "перетрясать" товар в целях определения кода? Да и разрешат ли это делать на СВХ? Без данных со стороны отправителя/продавца, по-моему, никак не обойтись.

Привествую всех в теме.
Вопрос следующий. а что мешает объявить данный груз б\у зап частями? согласно таможенным правилам б\у оборудование не подлежит сертификации.?
Вопрос номер 2. сертификаты на партию делаются за пол дня! и стоят не так дорого.
Может стоит все-же расчитать 4 месяца простоя или стоимость всех необходимых сертификатов??
Иван

Объявить б/у должен мешать здравый смысл в виде КоАП, и опять же расходов на эксперта по подтверждению б/ушности.
А по теме. Думаю, что не все 100% частей попадёт под серт. Часть просто не подлежит. А часть пойдёт под серт на ранее ввезённое изделие. Это доказывается техдокументацией. Да и единичность никто не отменял. Может не стоит грустить сильно.
Начните с техдокументации, пусть укажут на чертежах и в спецификациях эти части и начинайте постепенно разбираться.

интересно, а как без тех.описания коды ТН ВЭД определять будут и что писать в гр.31 ? значитЬ, самое сложное - это серты, а ГТД - тьфу ! и за что брокерам-СТПО деньги платим ? надо тем, хто серты делает

А почему в серии "страшилок" никто еще не вспомнил, что на Балтике не так все просто с СВХ? Вот как придет ящик на ПКТ, например, а там только ПЗТК - и привет! Храните свои запчасти в контейнере и готовьте много денюшков перевозчику за хранение, демередж и детеншен.
А еще один довод на тему "спасение утопающих..." - конечно, полно контор, которые сделают серты и СЭЗки очень быстро, недорого и без всяких образцов и документов, НО такие конторы за Вас определять коды и формулировки не станут. Вы должны будете сами все определить, заполнить заявку с подробным указанием, что и как Вам надо, а они только будут Вам отвечать "это невозможно, так мы не делаем, эта формулировка стоит дороже, и т.п.".
Так что озаботиться классификацией придется самим, как бы лениво и геморройно это не было.

И в чем здесь "страшилка"? Почему на ПЗТК нельзя выставить контейнер на предварительный осмотр? На ПКТ даже специальная ставка есть "Операции, произведенные для коммерческих целей по инициативе Заказчика". Перемещение в зону таможенного досмотра - 110 долл.США, осмотр - 110долл.США, без учета НДС:eek:

Не согласен категорически!
Всегда идем навстречу клиенту и помогаем и с формулировками и с сокращением расходов - стараемся по максимуму выжимать из каждого сертификата.
а что касается ТНВЭД - уж звиняйте - в органе сидит эксперт - он видит это своим опытным взглядом куда это можн оприписать ... на таможне сидит также опытный таможенник который может ввстать в позу и сказать - что этот код его здесь не устраивает, а сертификат м.б. уже выдан и поезд ушел... так что всегда при оформлении сертификата стараемся чтобы клиент сам знал как он будет таможить тот или иной груз и какой код ТНВЭд устроит таможенного брокера и таможенника...
а что касается возможно или нет - официально заявляю - возможно все! - другой вопрос как Вы с таможней вопрос решите...

Всем большое спасибо за информацию!

В целях ликвидации частичной безграмотности, вопрос можно? А с каких пор таможню стали интересовать коды вбитые в серты соответствия? Было письмецо, что указанные коды -только в справочных целях и не более того... или что-то поменялось?