у меня бывали случаи отправки на FOB когда, паршивец-отправитель не отдавал оригиналы коносамента - все опять упиралось в деньги

более того если были косяки в коносаменте ( потому что очень часто линии делают его по указаниям отправителя, а не того кто заказал перевозку и дал правильные инструкции по коносаменту) - в этом случае исправить косяк в коносаменте можно только по письму от отправителя в линию, никакие вопли "я заказываю перевозку, я даю инструкции" - не помогут. линия упрется и все - отправитель должен подтвердить изменения в BL. и хоть тресни

Боже мой,я запуталась)Кто же мне отправит коносамент?Поставка по FOB.Транспортную компанию я искала,потом экспедитор связывался с поставщиком.Они договарились по поводу отгрузки.Погрузка на судно,в таком случае, должна быть за счёт поставщика?

FOB - погрузка на судно за счет поставщика (free on board).
насчет коносамента узнайте у экспедитора - был ли выпущен оригинал и у кого он находится. из китая до котки доооолго будет плыть успеете все выяснить.

ps: если ФОБ , то брокеру в РФ своему не забудьте отдать копию (или оригинал если попросит на время) контракта с экспедитором и копию счета на транспортные услуги - он должен это включить в ТС товара.

Вы кудесник)))И ещё раз спасибо от блондинки,которая начинает работать в этой сфере:p)

так как большинство моих знаний больше практические, то четко ответить не смогу.

Бывает так, что отправитель отдает 2 из 3 оригиналов, один держит у себя
и соответственно чтобы получить груз надо сдать все, но опять таки не важно в какой стране мира. Иногда бывает что один или несколько оригиналов отправляют посреднику - например банку, через который проводился , скажем акредитив. Сдача всех оригиналов в линию - это как правило.

кстати 3 оригинала это стандарт, а вообще выпустить их можно больше или меньше - но всегда главное смотрите если выпущены оригиналы, то смотрите сколько выпущено, и сколько у вас на руках.

а вот еще добавлю возможно полезное: отправитель который не получил деньги от получателя, и при этом держит оригиналы у себя, может совершенно спокойно требовать возмещения стоимости груза, которую он не получил, у морской линии, если линия отдала груз получателю без сдачи оригиналов коносамента. хотя это в любом случае через суд решается.

кстати если кому-то интересно почитайте кодекс торгового мореплавания РФ
КОДЕКС ТОРГОВОГО МОРЕПЛАВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
касательно коносамента
Глава VIII. ДОГОВОР МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА
начиная со 142 статьи

касательно множественности там вот такой текст
вот честно , возможно это и так, но мы всегда от отправителя требовали полного комплекта, и старались сдавать полный комплект.

Значит, теоретически линия может отдать контейнер БЕЗ сдачи коносамов? Этот вопрос интересен еще и тем, если, например, один из экземпляров банально утерян.
Спасибо за ответ, Umko!

попробуйте убедить линию статьей 147 кодекса :)
еще было бы не плохо, если бы отправитель со своей стороны обратился бы в линию, и попросил бы дать на вас релиз. а вы бы сдали 2 коносамента из трех. даже не то что не плохо, а, наоборот, рекомендую попросить отправителя это сделать, так как выдача груза без полного сбора оригиналов, может грозить жутким скандалом морской линии со стороны отправителя. Линия ведь тоже боится , что отдаст груз без разрешения.

самый первый шаг: найти телефон линии, позвонить к ним и объяснить ситуацию. спросить что делать, возможна ли выдача груза по 2м BL, или нужно подключить отправителя, для подтверждения.

... кстати, ещё довольна интересна ответсвенность сторон по морскому праву. особенно в части сохранности груза :) Очень рекомендую ознакомится. Порой задумаешься, стоят ли те пару денег за страховку того, что может "приснится" одномоментно Вашему грузу :)

посмотрите в инете, сам пока не могу ссульку выкинуть:
"Международная Конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте (Гаагские правила) (Брюссель, 25 августа 1924 г.) (с изменениями от 23 февраля 1968 г.) "
Большинство линий пользуются ними.

Если не ошибаюсь, есть ещё некоторые виды правил. Но самыми распространёнными, как я понял, да простят меня люди сведущие, если не прав, являются именно Гаагские.

страхуйте груз. "пара денег" это спокойствие
и помните, что даже если поставка CFR/CIF (то есть поставщик) платит за перевозку, то риски все равно ваши.

а то вдруг получиться вот так
пример контейнеровоза после столкновения

выглядит на фото как игрушка, но как предствишь что каждый кубик там 12 метров в длину......