Вы это иронизируете? Что там свежего?:)))

А ты, наверное, при этом "свечку" держал"? Или просто провокатор?

да ужжж... а что не мотаться то, машины далеко не жигули..даже те на которые приходится пересесть на подлете к Выборгу.
много думаю кто бы хотел гонять на работу на BMW или MB последних марок. Подумаешь 150 км...

Светогорск в простонародье наз-т 'вонючка' воздух далек там от свежести )

ВО КАК МЫ БОРЕМСЯ! :) :) :)

С начала года Выборгская таможня отловила более 300 тысяч единиц контрафакта

10/11/2009 16:12 В настоящее время объем мировой торговли контрафактной продукцией составляет порядка 6-7% от объема всей международной торговли. В связи с этим, основную роль по противодействию перемещению контрафактной продукции во всем мире играют таможенные службы.
Свою лепту в общее дело вносит и Выборгская таможня. Как сообщает корреспондент 47News, в целом, за прошедшие 10 месяцев 2009 года в результате таможенного контроля за товарами, оформляемыми в регионе деятельности Выборгской таможни, а также в рамках мероприятий, направленных на борьбу с контрафактной продукцией, выявлено свыше 308 тысяч единиц контрафактных товаров, основную долю из которых занимают товары народного потребления. Выборгской таможней на постоянной основе проводится работа по предотвращению и пресечению нарушений в сфере интеллектуальной собственности. Организовано взаимодействие, как с правоохранительными органами, так и с правообладателями на всемирно известные бренды, внесенные в Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности ФТС России.

Показуха...

Нехватка кабеля на Выборгской таможне создает проблемы для предварительного таможенного информирования .:cray:


Этим летом новые правила таможенного оформления товаров, ввозимых на территорию Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана, могут спровоцировать еще большие пробки на границе.

Самый больной вопрос для отечественных международных автоперевозчиков - это прохождение родной границы. В очередях на въезд и выезд из России водителям приходится стоять сутками без элементарных бытовых условий. В прошлом году в очередях на таможню от остановки сердца умерли девять водителей.

Наиболее сложная ситуация складывается на трех международных автомобильных пунктах пропуска (МАПП): в Торфяновке, Брусничном и Светогорске. Через них ежегодно из РФ в Финляндию и обратно проходит около 700 тыс. грузовиков. В конце января - начале февраля время ожидания грузовиков в очереди на самом близком к Петербургу пункте пропуска Торфяновка достигало 84 часов. Сейчас водители ожидают таможенного досмотра до 12 часов.

Этим летом ситуация может снова обостриться в связи с введением обязательного предварительного информирования таможенников о товарах, ввозимых на территорию стран Таможенного союза.

С 17 июня 2012 года вступает в силу решение комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 года №899 "О введении обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза автомобильным транспортом".

Согласно нормативному акту, перевозчик обязан известить таможенные органы о ввозе товара не менее чем за 2 часа до въезда на территорию союза. Нововведение призвано ускорить проведение таможенных операций и повысить эффективность таможенного контроля.

Однако на данный момент в МАПП не создано надлежащих условий для того, чтобы транспортные компании могли оперативно информировать таможенные органы о своих намерениях.

Интернет-портал, через который транспортники должны предоставлять информацию, работает некорректно. "Перевозчики всю необходимую информацию дают, но инспекторы ее не видят", - говорит руководитель Северо-Западного филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Александр Дацюк.

Начальник Выборгской таможни генерал-майор таможенной службы Николай Косяченко предполагает, что в июне на границе может случиться транспортный коллапс, если объем предварительного информирования к этому моменту не достигнет уровня 60-70%. Косяченко сетует на то, что таможня постоянно стремится повысить свою производительность труда, но сталкивается с медлительностью смежников, которая сводит на нет все усилия таможенников.

"В прошлом году мы заменили все компьютерное оборудование на более мощное, модернизировали каналы связи, увеличив их пропускную способность в 5 раз, установили вышки. Но до сих пор не можем проложить 500 м кабеля от вышки до серверного поста, потому что это в компетенции Росгранстроя", - объясняет Николай Косяченко.

Президент АСМАП Евгений Москвичев, возглавивший комитет по транспорту в новой Госдуме (до 2009 года - замминистра транспорта), решил, что в сложной ситуации на Выборгской таможне без вмешательства премь*ера РФ Владимира Путина не обойтись.

"На этой неделе я встречаюсь с председателем правительства и обязательно доложу ему о недостающих 500 м кабеля", - отметил Евгений Москвичев.

Возможно, к концу этого года будет решена еще одна серьезная проблема, мешающая таможенникам ускориться, - это нескоординированный информационный поток. "При оформлении грузов инспекторам приходится работать в нескольких программах, причем информация дублируется", - говорит заместитель начальника главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС Лариса Коршунова. По ее словам, работу по оптимизации программных средств, исключив дублирование, планируется завершить к концу 2012 года.

Помимо технических проблем хлопоты перевозчикам по-прежнему доставляют злоупотребления, которые допускают пограничники и таможенники на некоторых постах.

Например, директор ЗАО "АД-Системс" Геннадий Паластров утверждает, что весы в Торфяновке установлены с нарушениями закона. Но это не мешает таможенникам на основании показаний прибора назначать дополнительный досмотр: его проводит подконтрольный таможенникам ФГУП "РОСТЭК" за 20 тыс. рублей.

По словам Паластрова, Ленинград-Финляндская транспортная прокуратура еще летом 2011 года выдала предписание устранить нарушения. "Весы на данный момент в эксплуатацию не введены", - признается заместитель руководителя территориального управления Росграницы Константин Калниньш. А это значит, по словам Москвичева, что взвешивание производится незаконно.

DP.RU
:cray:

Например, директор ЗАО "АД-Системс" Геннадий Паластров утверждает, что весы в Торфяновке установлены с нарушениями закона. Но это не мешает таможенникам на основании показаний прибора назначать дополнительный досмотр: его проводит подконтрольный таможенникам ФГУП "РОСТЭК" за 20 тыс. рублей. Простите, дополнительный досмотр - это как?! И с каких пор его проводит "Ростэк", да еще и подконтрольный таможне: в смысле таможенники обленились и за отдельную плату в 20 тыр нанимают "Ростэк" подработать на досмотре? Видимо, Геннадий Паластров давал интервью на основании услышанного от водителей-дальнобойщиков компании ЗАО "Ад-Системс"

Это как?В чём нарушение?Акт поверки отсутствует?У гос-ва лавэ нет на установку собственных весов:D

Уважаемые
подскажите плиз.

регистрация нового (ну совсем девственного)учВэда для оформления на выборгской таможне каким образом происходит?
при подаче первой гтд инспектор сам забивает реквизиты или надо комплект уставных заранее (как на балтике) куда-то тарабанить?