![]() |
Цитата:
|
Коллеги, поделитесь мыслями, как повлиять на ситуацию и что сделать чтобы контейнера, зависшие в транзитных странах, переадресовать на хельсинки, на небастующий мультилинк? контейнера MSCишные, терминал их примет, но, по словам агента, только в случае если забастовка будет затягиваться, т.к. терминал уже перегружен. т.е. грузить на фидеры до хельсинки их будут "в порядке очереди"...
|
Цитата:
Осталось только проплатить куда надо.... |
Прошу прокомментировать - экспедитор утверждает, что за изменение маршрута (с Котки на Ригу, а сейчас ящик в Гамбурге) нужно заплатить 650 баксов. Именно за процедуру изменения маршрута.То же самое 650, если в Котку не идти, а в Гамбурге выгружаться в фуры - изменение маршрута.
|
Цитата:
:eek: |
Всё об этой забастовке в Финляндии здесь =
http://emelichev.blogspot.com/2010/0....html#comments |
ПАРА МОМЕНТОВ, НА КОТОРЫЕ ХОЧЕТСЯ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ДОСТОПОЧТЕННЫХ ДРУЗЕЙ:
1. Многие переправили свои контейнеры на другие порты. Более того, букируют сейчас не в Котку. Из этого можно сделать вывод о том, что тракеры опять останутся без дела на маршруте Котка - Россия и цены припадут. 2. К сожалению, скорее всего весь простой контейнеров (хранение и использование) во время забастовки ложиться на плечи клиента. Наше мнение - можно пытаться отстоять право не платить, но это практически нереально. З.Ы. Выход из забастовки будет презабавным: в первые дни - нехватка машин, очереди на границе и терминах, а потом - задержки в доставке из портов, где контейнеры временно были разгружены (Прибалтика, Германия, Польша, Швеция,…). Приготовьтесь к сложностям и максимально заранее планируйте оплаты, документы, заявки. Зато потом Финка, надеюсь, станет стабильнее и дешевле - большие игроки с горячими деньгами и горячими сердцами покинут наш рынок и перебазируются в другие PODs. З.З.Ы. Клиент, ты хочешь минимальные ставки на перевозку через Котку, заказ машин за пару часов, отсутствие очереди на границе? Как в 2009 году? Пропагандируй негативную реакцию на Котку у своих конкурентов! Каждый наш клиент должен отговорить как минимум двух своих конкурентов возить через Финляндию!!! Ссылайся на забастовки, на постоянное дорожание транспорта, на проблемы с машинами и местами на кораблях … - но минимум двоих должен отговорить!!!! Начни прямо сейчас - сегодня факты играют на тебя! АЕ |
Цитата:
интересная мысль :) мерси. Надо подумать, |
К сожалению, скорее всего весь простой контейнеров (хранение и использование) во время забастовки ложиться на плечи клиента. Наше мнение - можно пытаться отстоять право не платить, но это практически нереально.
выгрузка для хранения на промежуточном пункте оспаривается в два хода как задержка в доставке то, что не забрано из порта или не возвращено в порт в виде порожняка из-за забастовки подпадает под сложный случай фактически - это стандартный страховой случай (последствия забастовки) и покрывается страховой компанией при предоставлении счёта от линии/стеведора (если в договоре такой риск прописан) есть прецеденты, например, в порту Ченай (забастовка 2008 года, а так же 2000 и 2004 годов), когда на государственном уровне обязали портовые службы (юр лица) компенсировать простои контейнеров на 100% по хранению и на 50% по демерриджу. мои юристы сейчас этим занимаются. http://emelichev.blogspot.com/2010/0....html#comments |
а если у меня в договоре с перевозом форс-мажор отменяет ответственности сторон, разве я буду платить за эти простои ? хрень какая-то....
|
Текущее время: 10:53. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot