2 Коала - это зачем на FOBe разбивать? Куда оно может ещё приплыть?

А почему не CFR "российский порт"?

Поддерживаю.

Товарищи, вот еще хотел спросить, за неимением опыта ВЭД.
Вообщем все готово к отправке, продавец меня спрашивает: "Какие документы вам нужны? Мы все для вас сделаем!"
А вот тут я как бы и не знаю что ответить.
Как понимаю, будет коносамент, но что и как в нем будет и должно быть написано - не знаю.
Что еще у них просить?

А какая разница?

Для таможенной стоимости - никакой.

Тьфу... ну да... заработался... спроецировал свои ж/д заморочки... :D
мирси!

у меня, например, были смешанные перевозки....с начало на судне до финов, а оттуда - на авто....условия в контракте были как ФОБ.....но если я хотел, чтобы перевозку оплатил отправитель, то вносил изменения в Контракт, (при взаимном согласии условие может быть и СПТ), при этом в инвойсе отправитель указывал цену ФОБ, а потом фрахт по перевозке с разбивкой до и после границы (то есть следую щая строка свучала как "цена СПТ")...все прокатывало, провозил даже ниже рисков с предоставлением обеспечения и дальнгейшим доказыванием своей стоимости.

мдааа, а к таможенному оформлению вы тоже примерно также готовитесь? через форум?) Постараюсь помочь:

1) Если Вы не хотите заморачиваться с морской перевозкой самостоятельно, то закажите у китайца груз на условиях CFR (почитайте в нете, чтоэто значит). Это избавит Вас от гемороя с инвойсами/акаунтами и т.д.Да еще в таможне жизнь немного упростит.
2) Получите на руки от Вашего брокера список документов для таможенного оформления Вашего груза до конца следующей недели. Уверен, Вы прозреете.....
3) Наверняка вопросами подбора кода ТН ВЭД и сертификации груза Вы судя по вопросам еще и не начинали заморачиваться, а зря. Давно пора.
4) Если у Вас хотя бы в одном документе будут указаны неверные данные (а Вы даже пока не знаете что должно быть в коносаменте), то Вас будет нежно любить наша доблестная таможня, ибо незнание закона не освобождает от отвественности.
5) Дружеский совет. Берете свой контракт и полное описание товара с фотками, ссылками на сайт производителя и т.д. и галопом бежите к таможенному брокеру. Надеюсь завтра Вы уже начнете его поиски, времени у Вас реально мало. Дальше слушайте что он Вам скажет по поводу подготовки документов и действуйте соотвественно. Я боюсь, что у Вас контракт скорее всего косячный по незнанию, соотвественно паспорт сделки тоже и еще китайцы выставят тупой инвойс. Возможно будет хренотень в коносаменте, но это менее болезненно. В лучшем случае простои в порту пока будут доки корректировать, в худшем АП.

Теперь отвлеченно от эмоций:

1) список документов по идее у Вас должен быть прописан в контракте
2) стандартный список ниже:
-инвойс оригинал
-упаковочный лист оригинал
-сертификат происхождения оригинал
-если груз карантинный/ветеринарный, то соотвествующие сертификаты
-все оригиналы коносамента, либо телекс-релиз до прибытия судна в порт выгрузки
-проформа инвойса оригинал (если есть)
-копия экспортной декларации (неплохо было бы....)
-прайс лист производителя заверенный печатью китайской тпп так называемой)
-спецификации,описание, тех.паспорта на товар, если это сложный товар (оборудование и т.д.)