Вопрос первый: таможить как легковой 8703, либо грузовой 8704.
Существует ряд нормативных докуметов, требований и международных стандартов, которые применяются и учитываются уже при изготовлении автомобилей.
Здесь у Вас нет выбора, нужно заявлять то, что указано в документах завода-изготовителя.
Если Вы врежете окна, то по базе завода-изготовителя он останется грузовым, и таможня будет взымать пошлины по полной схеме. Даже если каким-то образом удастся избежать этого при ввозе, не иключено что постконтроль после выпуска обнаружит и обязует Вас всё выплатить.

вопрос второй: переделать из грузового автомобиля в пассажирский. Это тоже не так просто, для этого нужно получить СКТС-ЭТО ГИБДДА ТАМ КАК ОН ТАМОЖНЮ ПРОЙДЕТ ТАКИМ И БУДЕТ, а это тоже стоит больших денег( во всяком случае у нас в регионе). Если же просто налепить дополнительных сидений , то Вы просто не пройдете техосмотр.-ВЕРНО
Не боюсь показаться занудой, но уточните у своего диллера, что же всё-таки это за автомобиль , и от этого исходите. То, что в автомобиле есть ещё дополнительныё крепления для сидений вовсе не означает, что он пассажирский.-означает что пассажирский

.[/QUOTE]

физлицам не обязательно предоставлять никакие документы-на то и оформление в упрощенном порядке-НО если таможня заподозрит мухлеж,
то как не заводские крепления сидений, окна врезанные кое -как, ТО гемора не оберетесь, а то как он проходит по базе завода-изготовителя это пофиг, его могли 10раз переоборудовать:girl_prepare_fish:

Alfdobbelt к сожалению мне нужна двадцатка и пробег 370 км-это многовато.

ИгорьЮ+ Ваш ответ мне более импонирует

Это само собой разумеющееся, а иначе в чём смысл получения СКТС ???

Категорически не согласна. Если речь идет об автомобиле, который не подвергался никакому переоборудованию, то его назначение грузовой либо грузопассажирский уже определено с учетом имеющихся креплений для сидений. И в документах количество мест указывается например так 3(5) , хотя в салоне может быть как 3 места, так и 5.
При растаможке лучше указать 5.


Что же получается, физлицо что надумало указать в документах, то и напишет??? есть сомнения.
Как правило, легковые автомобили выпускаются без досмотра, но на них нужны либо оригиналы документов, либо экспертное заключение с указанием всех технических характеристик автомобиля. И любой эксперт начнёт это с базы завода-изготовителя.. ИМХО

Просто Вы ищете в ответах то, что предпочтительней для Вас.
Как говорят мудрые люди "проинформирован -значит вооружен".

450-500 тыс р. по Питеру... Это откуда же вы такую цифру взяли?!
Чтобы на неё выйти, это надо кому-то заплатить взятку тысяч в 350-400!!! Это кто же её берёт при переделке????

Если растомаживать как легковой то 5940 евр. а грузовой смотря где. В Баграте здорово все подорожало.Сваливают все на комиссию из Нерезиновой.Мне кажется ,что сговорились,такой транзит ,естественно грузовой , от 5100 до 6100. может и меньше ,надо говорить непосредственно.Не говорите ,что впервой ,обуют по полной программе. Таможили при мне дукато 07 год 4300. Крафтер 35 макси 7100 за 07 г. за 06 6400.это за все услуги от загона на склад до выдачи ПТС.Транзит 85/280 за 4300.Мерседес 311 06 год за 6500.Но тем неменее дешевле чем на материке где-то на 1000.

Пробег для микроавтобуса в 250-350 т/км реальный.А вот менее 100 т.км. это неправда ,мягко сказано.Машина покупается для работы.А коррекция стоит от 2000 руб. вниз и при растаможке 500 руб вверх.Делается т.н. перепробег.15% снимается со стоимости.Обычно гаоантия 2 года или 200т.км.А в Нерезиновой почемуто все стоят с пробегом 85-87т.км. смотреть надо Вы покупаете машину а не циферки.

А старый Тразит- 2006 года?
 

Сколько сейчас растаможка в Калининграде?
Грузового, высокого, длинного...
Или они уже не сертифицируются?
Спасибо, заранее.